en uno presione soltar El 22 de agosto, el Consorcio del Oleoducto del Caspio confirmó los informes de que había suspendido la carga de petróleo en dos de sus tres atracaderos individuales en la terminal del Mar Negro de Yuzhnaya Ozereye, cerca del puerto de Novorossiysk.
Reuters había informado más sobre la suspensión 20 de agosto, señalando que las operaciones en SPM-1 y SPM-2, dos de los muelles individuales del oleoducto donde se cargan los camiones cisterna, se han suspendido debido a problemas identificados durante las inspecciones. Una fuente dijo a Reuters: «CPC ha suspendido la carga de SPM-2 desde el 17 de agosto debido a una inspección y SPM-1 ha estado fuera de línea desde principios de este mes por la misma razón». La misma fuente dijo que la carga en SPM-3 continuó. .
CPC confirmó el informe con un extenso comunicado de prensa, que decía que los buzos durante las inspecciones en agosto de 2022 «descubrieron grietas en los accesorios de las mangueras submarinas en los tanques de flotabilidad». CPC informó al fabricante y al American Bureau of Shipping (ABS). servicios de clasificacion para las industrias marítima, offshore y de gas. «Estas agencias han recomendado enfáticamente que se suspenda la operación de los SPM hasta que se reemplacen los tanques de flotabilidad», dijo el comunicado de prensa. SPM-1 se desconectó el 5 de agosto y SPM-2 el 17 de agosto.
«La Terminal Marítima de CPC está cargando temporalmente petróleo crudo utilizando solo SPM-3», dijo el CPC.
El CPC enfatizó repetidamente que las deficiencias identificadas no causaron un derrame de petróleo. La nota de prensa incluía un diagrama de cómo funciona el sistema para dejar claro que los tanques de flotabilidad, que se llenan de aire y flotan entre el fondo marino y la superficie, sirven para mantener las mangueras «en una configuración necesaria». Las grietas no representan una amenaza para el área circundante, dijo CPC.
corriente arriba en líneauna publicación centrada en la industria, informó que «[o]Un ejecutivo bien ubicado con conocimiento interno del Caspian Pipeline le dijo a Upstream que la subsidiaria rusa del consorcio tenía dos nuevos tanques en stock, pero describió el asunto como uno que «es poco probable que se resuelva pronto». Que Transneft-Service, filial de Transneft, la empresa estatal rusa de transporte por oleoductos que presta servicios a la terminal marítima, “ha indicado que no puede hacer frente a la tarea de reposición de los tanques dañados por falta de medios de transporte marítimo”. equipo una fuente dentro del consorcio”.
a principios de agosto, CPC había anunciado la «[i]En vista de las reparaciones en el campo de Tengiz” y “el cese de la producción de petróleo en el campo de Kashagan” en Kazajstán, se han reducido las cantidades de petróleo que ingresan al oleoducto. En consecuencia, esto puede mitigar el golpe de que dos de los tres embarcaderos individuales se desconecten.
Los últimos problemas de CPC vienen después de un año difícil. Debido a trabajos de mantenimiento e inspecciones, el consorcio suspendió envíos varias veces, en julio un Tribunal ruso ordenó el cese de la operación de la sección del oleoducto que conecta Kazajstán con el puerto de Novorossiysk a través del territorio ruso. La decisión de la corte fue apelado rápidamente y se reanudaron las operaciones, Sin embargo, persisten las sospechas de que las dificultades técnicas y las preocupaciones ambientales son solo excusas convenientes para que Rusia ejerza presión sobre Kazajstán, que no está precisamente entusiasmado con apoyar a Moscú en su guerra en Ucrania.
A menudo se pasa por alto la posibilidad de que las dificultades técnicas y las preocupaciones ambientales que rodean al CPC sean legítimas. y Rusia también está aprovechando la oportunidad para presionar a Kazajstán.
SPM-1 y SPM-2 han estado operativos desde 2002, y SPM-3 desde 2014. Según se informa, las tormentas dañaron las mangueras flotantes en marzo a principios de este año, lo que provocó una de las interrupciones operativas anteriores. Un periódico alemán, Handelsblatt, afirma que las tormentas citadas no pudo haber causado el daño alegado por Rusia y que todo el asunto fue un intento de presionar a Kazajstán contra Ucrania.
Upstream Online informó, citando estimaciones preliminares, que el tercer punto de atraque único «solo se espera que lleve una tasa de carga de entre 600.000 y 640.000 barriles por día», muy por debajo de los 1,2 millones de barriles por día exportados cuando los tres estaban en funcionamiento.
El presidente kazajo Kassym-Jomart Tokayev en juliosubrayó la necesidad de diversificar las rutas de exportación de petróleo y gas durante la breve suspensión de las operaciones de CPC ordenada por la corte. Pero incluso en el mejor clima político de Kazajstán sin salida al mar, que comparte largas fronteras con Rusia y China pero está lejos del mar abierto, las oportunidades son limitadas. «Más importante aún», escribí, «la diversificación de las rutas de exportación de petróleo solo empuja a la economía de Kazajstán a una industria que muchos ven como inevitablemente condenada, ya que el cambio climático motiva el esperado cambio global lejos de los combustibles fósiles».
