Hertz está trabajando con la ciudad de Denver, y con suerte con otras ciudades pronto, para expandir su infraestructura de carga para respaldar la transición EV en curso.
La asociación es un gran paso para ayudar a los conductores de autos de alquiler, incluidos aquellos que alquilan un vehículo eléctrico por primera vez o en un área desconocida, a navegar la tarea a menudo desalentadora de encontrar una carga. También verá a Denver impulsar la disponibilidad y educación de vehículos eléctricos en un esfuerzo único.
Bajo el programa, denominado «Hertz Electrify», la compañía de alquiler de autos planea agregar más de 5,000 vehículos eléctricos a su flota de Denver para clientes diarios, así como para alquileres continuos a conductores para servicios de viajes compartidos como Uber. Para apoyar a quienes alquilan vehículos eléctricos, Hertz y su socio BP Pulse, la red de automóviles eléctricos propiedad del gigante petrolero BP, también instalarán estaciones públicas de carga de automóviles eléctricos en el Aeropuerto Internacional de Denver y en lugares de la ciudad, centrándose en las comunidades desatendidas. .
Este último punto es clave para el trato. Además de construir cargadores en vecindarios de bajos ingresos, Hertz proporcionará vehículos eléctricos, herramientas y capacitación para la escuela secundaria técnica de la ciudad, y ofrecerá trabajos de verano como parte del programa de empleo juvenil de Denver.
“Las asociaciones público-privadas son vehículos muy poderosos”, dijo el CEO de Hertz, Stephen Scherr, en una entrevista con CNBC. “Vemos lo que está pasando en la movilidad, vemos la dirección del viaje. Y entonces podemos ser una fuerza junto con una ciudad muy poderosa y un alcalde para impulsar esto de la manera que creo que todos queremos ver, esa es una amplia participación en la electrificación”.
Scherr dijo que Hertz planea compartir datos de ubicación no identificados de sus vehículos eléctricos alquilados con la ciudad para ayudar a los funcionarios de Denver a determinar dónde instalar nuevas estaciones de carga. Él espera que algunos de esos datos apunten a ubicaciones en los vecindarios menos prósperos de la ciudad donde los conductores de viajes compartidos que usan vehículos eléctricos Hertz suelen vivir.
El alcalde de Denver, Michael Hancock, dijo que el objetivo de la ciudad es reducir sus emisiones de carbono en un 80 % para 2050 y electrificar completamente los edificios y la flota de vehículos de la ciudad para fines de esta década. Le dijo a CNBC que el plan de Hertz para centrarse en los vecindarios desatendidos y capacitar a los estudiantes locales para dar servicio a los vehículos eléctricos podría hacer que este acuerdo sea un «cambio de juego» para la ciudad.
“Siempre me preocupa la justicia y cómo se deja atrás a las comunidades”, dijo Hancock en una entrevista. “En mi opinión, la electrificación es un avance en el camino hacia la sostenibilidad que avanzará más rápido”.
Hertz anunció previamente planes para comprar hasta 340.000 vehículos eléctricos de Tesla, Polestar y General Motors para 2027. La compañía actualmente tiene alrededor de 40,000 Teslas y Polestars en alquiler, dijo Scherr. Él espera que ese número se duplique para fin de año cuando los vehículos eléctricos de GM se unan a la flota de la compañía.
El otoño pasado, Hertz y BP Pulse anunciaron que estaban trabajando juntos para instalar miles de cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad en ubicaciones de Hertz en los Estados Unidos. Algunos de estos cargadores serán exclusivos del gigante de los autos de alquiler, pero muchos, como el programa de Denver, estarán disponibles públicamente.
Hertz espera hacer acuerdos similares con otras ciudades del país. Scherr dijo que la sociedad de Denver servirá como modelo que él y Hancock planean discutir en la reunión de invierno de la Conferencia de Alcaldes de EE. UU. en Washington, DC esta semana.
«Es fantástico que una empresa como Hertz esté dando un paso al frente y diciendo que queremos hacer esto para difundir las oportunidades de esta nueva revolución en esta industria», dijo Hancock. «Es algo fuerte. Es un gran problema para Denver, y será un gran problema para la nación a medida que se extienda”.
Un portavoz de Hertz confirmó que la compañía está en conversaciones activas con otras ciudades de EE. UU., pero se negó a ser más específico.
«Obviamente tenemos un motivo, que es ver crecer nuestro negocio», dijo Scherr. «En la medida en que esto sea consistente con lo que una ciudad como Denver quiere ver impulsando la sustentabilidad, poniendo más vehículos eléctricos en las carreteras, creando nuevos empleos en un mundo de movilidad que cambia muy rápidamente e impulsando la electrificación, de una manera ampliamente distribuida en los vecindarios de una ciudad en particular como esta, es bueno para el negocio de Hertz, es bueno para la ciudad de Denver».
