DETROIT- motor vado dijo el lunes que trabajará con un proveedor chino en una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos de 3.500 millones de dólares en Michigan, a pesar de las tensiones entre Estados Unidos y China.
El anuncio anticipado del acuerdo entre Ford y Contemporary Amperex Technology Co., o CATL, sigue al gobernador de Virginia, Glenn Youngkin, quien dijo que retiraría al estado de un proceso competitivo para comprar la planta propuesta de Ford debido a su asociación con China para ganar negocio.
Lisa Drake, vicepresidenta de industrialización de vehículos eléctricos de Ford, dijo que el fabricante de automóviles será propietario de la nueva instalación a través de una subsidiaria de propiedad total, en lugar de operarla como una empresa conjunta con CATL, lo que varios fabricantes de automóviles, incluido Ford, han hecho con socios no chinos en EE.UU. Ella dijo que la compañía licenciará la tecnología de CATL, incluida la experiencia técnica.
“La tecnología LFP ya está aquí en los Estados Unidos. Está en muchos productos electrónicos de consumo, en realidad está en otro producto OEM, pero desafortunadamente siempre se importa», dijo Drake durante una rueda de prensa. «Este proyecto tiene como objetivo reducir ese riesgo al desarrollar la capacidad y la capacidad para escalar esta tecnología en los Estados Unidos, donde Ford tiene el control».
El presidente de Ford, Bill Ford, dijo que CATL ayudará a que el fabricante de automóviles «se ponga en marcha para que podamos construir estas baterías nosotros mismos».
«Fabricar estas nuevas baterías en Estados Unidos nos ayudará a construir más vehículos eléctricos, más rápidos y, en última instancia, hacerlos más asequibles para nuestros clientes», dijo el lunes durante un evento en el que se anunció la inversión.
Ford se negó a comentar sobre los detalles financieros del acuerdo de licencia con CATL.
La planta está programada para abrir en 2026 y empleará a unas 2.500 personas, según el fabricante de automóviles de Detroit. Producirá nuevas baterías de litio-hierro-fosfato (LFP), a diferencia de las baterías de níquel-cobalto-manganeso más caras que la empresa utiliza actualmente. Se dice que las nuevas baterías ofrecen varios beneficios a un costo menor y ayudan a Ford a aumentar la producción de vehículos eléctricos y los márgenes de ganancias.
Ford sigue al líder en vehículos eléctricos tesla el uso de baterías LFP en algunos de sus vehículos, en parte para reducir la cantidad de cobalto necesaria para la adquisición de celdas de batería y baterías de alto voltaje.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, anunció el 13 de febrero de 2023 una nueva planta de baterías para vehículos eléctricos de $3500 millones en el estado en el laboratorio de baterías de un fabricante de automóviles en los suburbios de Detroit para fabricar baterías de fosfato de hierro y litio, o LFP, por sus siglas en inglés.
Michael Wayland/CNBC
El presidente ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo el lunes que las baterías estarán entre las más baratas de producir, citando mejores precios para los clientes y mayores ganancias para el fabricante de automóviles.
Drake dijo que a Ford no le preocupa particularmente que el gobierno chino interfiera en el acuerdo y dijo que las compañías «ciertamente lo han pensado y esas son estipulaciones», incluida la opción en el contrato.
Ser propietario de Ford en lugar de una empresa conjunta puede ayudar a evitar críticas políticas adicionales y potencialmente calificar para créditos fiscales federales para vehículos eléctricos.
Marin Gjaja, director de atención al cliente de la unidad EV de Ford, dijo que una vez que comience la producción en la planta de Michigan, se espera que los vehículos sean elegibles para la mitad del incentivo fiscal federal de hasta $7,500 para los consumidores que compren un vehículo eléctrico. Se espera que cumplan con los requisitos de producción local, pero no con las normas de abastecimiento de material de batería, dijo.
En agosto, el presidente Joe Biden firmó la Ley de Reducción de la Inflación de $ 430 mil millones, que incluía créditos fiscales especiales más estrictos de hasta $ 7,500 para la compra de vehículos eléctricos e incentivos significativos para que las empresas produzcan baterías a nivel nacional para impulsar a la industria automotriz de EE. UU. para dejar de depender de China. para baterías
Farley dijo que la compañía ha hablado «absolutamente» con la administración de Biden sobre la planta, citando los incentivos del IRA para apoyar la fabricación de celdas de batería estadounidenses. Dijo que «la economía en el IRA realmente marcó la diferencia».
Ford espera que la producción de celdas de batería sea elegible para incentivos gubernamentales de $35 por kilovatio-hora producido y $10 por módulo. Se espera que la planta sea capaz de producir 35 gigavatios hora (GWh) de capacidad de batería LFP
Antes del IRA, Ford dijo que trabajaría con CATL para investigar el aumento de paquetes de baterías para el crossover eléctrico Mustang Mach-E en América del Norte este año. Era parte de un plan de Ford para construir 40 GWh de capacidad de batería que pueden alimentar 400,000 vehículos eléctricos Ford, dijo Drake.
La nueva planta de LFP complementa las colaboraciones de Ford con LG Energy Solution y SK, con sede en Corea del Sur, incluida una empresa conjunta para dos plantas de baterías de iones de litio en Tennessee y Kentucky. Estos sistemas están programados para estar en línea en 2025 y 2026.
Ford planea entregar 600,000 EV en todo el mundo para fines de este año y 2 millones de EV en todo el mundo para fines de 2026. La compañía tiene como objetivo un margen de beneficio ajustado del 8% en su negocio de vehículos eléctricos para entonces.
El fabricante de automóviles dijo que espera ofrecer las baterías LFP en el Mustang Mach-E a finales de este año, seguidas por la camioneta pickup F-150 Lightning el próximo año. Obtendrá esas baterías de CATL, dijo la compañía.
Con esta inversión de $3,500 millones, Ford y sus socios de baterías han anunciado $17,600 millones en inversiones en la fabricación de baterías y vehículos eléctricos en los Estados Unidos desde 2019. Se espera que cree más de 18,000 empleos directos en Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio y Missouri. y se crearán más de 100.000 empleos indirectos.
La gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, calificó la inversión como una «gran victoria» para el estado, que ha estado luchando para atraer más producción de baterías después de perderse inversiones multimillonarias anteriores.
«Estamos trabajando juntos para hacer de Michigan el próximo Silicon Valley», dijo en el evento del lunes.
– Lora Kolodny de CNBC contribuyó a este informe.
