Máscaras de oxígeno para pasajeros cuelgan del techo junto a una ventana faltante y parte de un panel lateral de un vuelo 1282 de Alaska Airlines que se dirigía a Ontario, California y sufrió una despresurización poco después de su salida de Portland, Oregon, Estados Unidos, el 5 de enero. 2024, en esta imagen de las redes sociales.
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La Administración Federal de Aviación ordenó el sábado a las aerolíneas suspender a más de 170 pasajeros. boeing 737 Max 9 para inspección, un día después, después de que un panel de uno se quemara en medio de uno Aerolíneas de Alaska Vuelo.
La directiva de aeronavegabilidad de emergencia afecta aproximadamente a 171 aeronaves en todo el mundo y se aplica a las aerolíneas estadounidenses y a las aerolíneas que operan en territorio estadounidense.
El vuelo 1282 de Alaska Airlines se dirigía a Ontario, California, cuando regresó a Portland, Oregón, poco después de despegar el viernes después de que se descubriera un problema de presurización. Según las autoridades federales de seguridad, no se reportaron heridos graves durante el vuelo. El vuelo regresó a Portland, Oregon, poco después del despegue el viernes después de que se informara de un problema de presión.
Imágenes y videos del Boeing 737 Max 9 de Alaska compartidos en las redes sociales mostraban un enorme agujero en el costado del avión y pasajeros con máscaras de oxígeno antes de regresar a Portland.
«La seguridad seguirá guiando nuestra toma de decisiones mientras apoyamos la investigación de la NTSB sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines», dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker, en un comunicado.
Alaska Airlines anunció durante la noche que dejaría en tierra su flota de aviones Boeing 737 Max 9. Alaska dijo el sábado por la mañana, hora local, que había completado las inspecciones de más de una cuarta parte de su flota 737 Max 9 «sin resultados preocupantes».
«El avión volverá a estar en servicio con nuestra plena confianza tan pronto como se completen sus inspecciones», dijo la aerolínea con sede en Seattle.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte envió un equipo a Portland el sábado para investigar el incidente.
aerolíneas Unidasel mayor operador de estos aviones en Estados Unidos, se preparaba para aterrizar decenas de sus aviones boeing 737 Max 9 para inspección, informó CNBC el sábado temprano.
United tiene casi 80 aviones en su flota, pero algunos de ellos se sometieron recientemente a minuciosas inspecciones de rutina.
La FAA dijo que las inspecciones tomarían entre cuatro y ocho horas por avión, dijo la agencia.
El Boeing 737 Max 9 es una versión más grande del avión de pasajeros más vendido de Boeing, el 737 Max 8. Los aviones Max estuvieron en tierra en todo el mundo en 2019 después de dos accidentes fatales en cinco meses. Estados Unidos levantó la suspensión de los aviones a fines de 2020 luego de actualizaciones de software y capacitación.
Las prohibiciones de vuelos a gran escala por parte de la FAA u otras autoridades de aviación son poco comunes.
Según Flightradar24, el Boeing 737 Max 9 cuenta con una puerta de salida de emergencia cortada detrás de las alas para su uso en configuraciones de cabina con asientos cercanos, como las que utilizan las aerolíneas de bajo costo.
«Las puertas no se activan y están permanentemente ‘taponadas’ en los aviones de Alaska Airlines», dijo Flightradar23.
Cuando se le preguntó sobre la puerta de salida de emergencia sellada, Boeing no hizo comentarios más allá de su declaración. Espíritu AeroSystemsCNBC, que fabrica los fuselajes de los aviones, remitió las preguntas sobre el incidente a Boeing.
«La seguridad es nuestra principal prioridad y lamentamos profundamente el impacto de este evento en nuestros clientes y sus pasajeros», dijo Boeing en un comunicado el sábado. «Estamos de acuerdo y apoyamos plenamente la decisión de la FAA de exigir inspecciones inmediatas de los aviones 737-9 con la misma configuración que el avión afectado».
La empresa dijo que estaba apoyando la investigación de la NTSB.
Hay 215 aviones Boeing 737 Max 9 en servicio en todo el mundo, según la empresa de datos de aviación Cirium.
A finales del año pasado, Boeing pidió a las aerolíneas que inspeccionaran los aviones en busca de un tornillo «posiblemente» flojo en el sistema de control del timón. Este es el último de una serie de defectos de fabricación en aviones Boeing que han dado lugar a inspecciones adicionales.
