Aerolíneas delta Cerró el año duplicando sus ganancias trimestrales, ya que la demanda de viajes, particularmente los viajes internacionales, le ayudó a lograr ventas récord en 2023. El director ejecutivo, Ed Bastian, dijo que la continua y fuerte demanda de viajes podría impulsar las ganancias este año.
Aún así, las perspectivas de ganancias de la compañía para todo el año estuvieron por debajo de un pronóstico anterior y sus acciones cayeron un 5% en las operaciones previas a la comercialización.
La aerolínea pronosticó el viernes ganancias ajustadas por acción de entre 6 y 7 dólares en 2024, por debajo de los más de 7 dólares por acción que pronosticó la aerolínea el año pasado. Delta obtuvo ganancias ajustadas de 6,25 dólares por acción en 2023.
“El negocio va genial. Simplemente vaya a cualquier aeropuerto”, dijo Bastian en una entrevista con CNBC.
Delta espera que los ingresos aumenten entre un 3% y un 6% en el primer trimestre de 2024 en comparación con el mismo período del año pasado. Según LSEG, antes conocida como Refinitiv, la compañía prevé un beneficio por acción de entre 25 y 50 céntimos, dentro del rango previsto por los analistas.
El invierno suele ser una de las épocas más lentas para los viajes aéreos. Las aerolíneas también tuvieron que lidiar con tarifas más bajas y mayores gastos de combustible y mano de obra.
Delta es la primera gran aerolínea estadounidense en informar los resultados del cuarto trimestre.
Así es como se desempeñó la compañía en los tres meses finalizados el 31 de diciembre en comparación con las expectativas de Wall Street, según las estimaciones del consenso de LSEG:
- Ganancias por acción ajustadas: 1,28 dólares frente a los 1,17 dólares esperados.
- Ventas ajustadas: 13,66 mil millones de dólares frente a los 13,52 mil millones de dólares esperados.
Delta informó ingresos netos de 2.040 millones de dólares durante los últimos tres meses de 2023, frente a los 828 millones de dólares del año anterior. Los ingresos aumentaron un 6% año tras año a 14,22 mil millones de dólares.
Ajustado por artículos extraordinarios, Delta registró ingresos ajustados de 13.660 millones de dólares, ligeramente por encima de las estimaciones de LSEG. Las ganancias ajustadas por acción fueron de 1,28 dólares en el cuarto trimestre, superando las estimaciones de los analistas de 1,17 dólares por acción.
El presidente de Delta, Glen Hauenstein, dijo en un comunicado de prensa que la aerolínea ha experimentado una fuerte demanda de viajes internacionales, superando los ingresos de los vuelos estadounidenses, pero recientemente ha habido «una tendencia positiva» en los viajes nacionales. Algunas aerolíneas han luchado con un exceso de oferta de vuelos nacionales en los últimos meses, lo que las ha obligado a descontar más de lo habitual las tarifas fuera de las horas pico.
Delta y otras importantes aerolíneas estadounidenses se han beneficiado al ofrecer amplias redes internacionales que vendieron muchos boletos caros el año pasado.
En general, el último trimestre registró un número récord de personas a las que se les pagó por sentarse en las cabinas de mayor precio de Delta, como Primera Clase o Turista Premium, lo que resultó en un aumento del 15% en los ingresos de las cabinas premium durante el período, superando el crecimiento de los ingresos del 10% para los de clase turista estándar. asientos.
Pero la aerolínea aún enfrenta desafíos en la cadena de suministro aeroespacial de repuestos y reparaciones, dijo Bastian.
«Se necesita más tiempo para reparar los aviones y ponerlos nuevamente en servicio», afirmó. La reparación de aeronaves y la cadena de suministro de piezas son “el área de negocio más grande que no ha vuelto a los niveles de rendimiento anteriores a la pandemia”.
La industria aérea se ha visto sacudida en los últimos días cuando un tapón de puerta salió volando de uno de ellos. boeing 737 Max 9, un vuelo de Alaska Airlines, cuando el avión se encontraba a una altitud de aproximadamente 16.000 pies. La Administración Federal de Aviación puso en tierra esos aviones Boeing un día después.
Delta no tiene ningún Max 9 en su flota, pero ha encargado decenas de aviones 737 Max 10 que aún no han sido certificados por la FAA. Aún no está claro si el incidente de Alaska provocará nuevos retrasos en la certificación del Max 10.
Delta también anunció el viernes un pedido esperado de 20 aviones Airbus A350-1000 de fuselaje ancho, cuyas entregas comenzarán en 2026.
