El senador estadounidense Richard Blumenthal (izq.) saluda al ingeniero de Boeing Sam Salehpour mientras habla ante el Subcomité de Investigaciones de Seguridad Nacional en Capitol Hill en Washington durante una audiencia sobre «Investigar la cultura de seguridad rota de Boeing: testifican relatos de primera mano de Asuntos Gubernamentales del Senado de Estados Unidos». DC, 17 de abril de 2024.
Dibujó enojado | afp | imágenes falsas
boeingLa seguridad y la calidad volvieron a ser criticadas en dos audiencias del Senado el miércoles, mientras el fabricante enfrenta un escrutinio cada vez mayor luego de una falla en una puerta en el aire y un casi desastre en uno de sus aviones en enero.
Un ingeniero de Boeing convertido en denunciante testificó ante un panel del Senado y repitió sus acusaciones de que el fabricante de aviones tomó atajos para lograr que aviones de fuselaje ancho pasaran por la línea de producción a pesar de los defectos. Sam Salehpour afirmó que la compañía no pudo compensar adecuadamente los pequeños espacios en los puntos de encuentro en el fuselaje del 787 Dreamliner y que esto, según él, «podría conducir en última instancia a una falla prematura por fatiga sin previo aviso». Una arandela es una pieza delgada de material que se utiliza para llenar pequeños huecos.
«Creo que Boeing puede hacerlo mejor y que se puede restablecer la confianza del público en Boeing», dijo en declaraciones preparadas ante un subcomité del Comité de Seguridad Nacional del Senado antes de la audiencia «Investigando la cultura de seguridad rota de Boeing: relatos de primera mano». .
Boeing ha negado las acusaciones, calificándolas de inexactas y defendiendo el avión y sus pruebas. El lunes, la compañía informó a los periodistas durante aproximadamente dos horas sobre lo que llamó pruebas exhaustivas de fatiga en los aviones 787 y 777, diciendo que no se encontraron riesgos para la seguridad.
Scott Kirby, director ejecutivo de aerolíneas Unidasun importante operador de Dreamliner, desestimó las preocupaciones sobre el avión el miércoles.
«Estoy absolutamente seguro de que el 787 es un avión seguro», dijo al programa «Squawk Box» de CNBC.
Sin embargo, el 5 de enero, el panel de una puerta de un avión Boeing 737 Max 9 estalló cuando un Aerolíneas de Alaska El vuelo de 16.000 pies volvió a poner en el punto de mira la cultura de seguridad de Boeing y provocó una crisis en el fabricante. Las entregas de nuevos aviones Boeing se han ralentizado a medida que la Administración Federal de Aviación intensifica su escrutinio de las líneas de producción de la compañía.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo el mes pasado que dimitiría a finales de año mientras la compañía reemplazaba al jefe de su división de aviones comerciales y a su director ejecutivo.
Una audiencia separada ante el Comité de Comercio del Senado el miércoles profundizó en la cultura de seguridad de Boeing después de que un informe publicado a principios de este año por un panel de expertos ordenado por el Congreso encontró que existe una «distancia» entre la gerencia de Boeing y otros miembros de la organización.