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Decenas de políticos internacionales han instado a Volkswagen a retirarse de Xinjiang después de que el Financial Times investigara una auditoría de su fábrica en la región china.
El Financial Times informó el jueves que la auditoría que dijo que VW la eximió de acusaciones de trabajo forzoso en Xinjiang en diciembre pasado en realidad no cumplía con los estándares internacionales.
«Pedimos a Volkswagen que se retire de Xinjiang, reconociendo la imposibilidad de examinar de manera significativa los derechos humanos en la región, un hecho reconocido desde hace mucho tiempo por los expertos», dijo el viernes la Alianza Interparlamentaria transfronteriza para China (Ipac) en un comunicado. .
La declaración fue firmada por 50 parlamentarios, entre ellos Michael Brand, portavoz de derechos humanos de la CDU/CSU en el parlamento alemán, así como políticos de los Verdes y de los Demócratas Libres, representados en el gobierno del canciller Olaf Scholz.
Otros firmantes proceden de otros países de la UE, Bolivia, Canadá y Uganda. También exigieron que el proveedor de índices globales MSCI, que en respuesta a la declaración de VW en diciembre eliminó una calificación de «bandera roja» que había impedido a los inversores centrados en ESG comprar acciones de la compañía, «restableciera» la calificación hasta que desaparecieran las acusaciones sobre la integridad de la La auditoría fue investigada de forma independiente.
Uno de los signatarios del Reino Unido fue Sarah Champion, diputada laborista y presidenta del Comité Selecto sobre Desarrollo Internacional. Explicó: “No sólo es necesario investigar a Volkswagen, sino también las cadenas de suministro de los productos más importantes”.
El diputado conservador Sir Iain Duncan Smith, copresidente de Ipac, dijo que planeaba presentar una pregunta parlamentaria pidiendo a los ministros que examinaran el cumplimiento por parte de la empresa alemana de la Ley británica sobre esclavitud moderna.
Los grupos de derechos humanos en Xinjiang han documentado abusos generalizados contra el grupo étnico predominantemente musulmán uigur. Según los informes, cientos de miles de personas fueron arrestadas en la región entre 2017 y 2019. Beijing rechaza las acusaciones de violaciones de derechos humanos.
Una ley del Reino Unido de 2015 exige que las empresas que abastecen a clientes del Reino Unido revelen anualmente qué medidas han tomado para garantizar que la esclavitud moderna no esté presente en sus negocios y cadenas de suministro.
Tras la presión de grupos de derechos humanos e inversores, VW dijo en diciembre que había realizado una auditoría de su planta en Xinjiang, administrada por una empresa conjunta con la estatal SAIC.
La auditoría, realizada por el bufete de abogados berlinés Löning y un bufete de abogados chino anónimo, aplicó el estándar SA8000 reconocido internacionalmente y no encontró «ninguna evidencia del uso de trabajo forzoso», dijo.
Pero un documento filtrado, al que también tienen acceso Spiegel y ZDF, muestra que no se cumplió la norma.
En respuesta al informe del Financial Times, VW publicó la auditoría previamente retenida. Se dijo que a Löning, que dirigió la investigación, le correspondía “establecer el estándar de auditoría, seleccionar una empresa de auditoría [ . . . ] organizar la auditoría, supervisar la implementación in situ, evaluar los resultados y, si es necesario, hacer sugerencias de mejora”.
Sin embargo, las declaraciones del fabricante de automóviles contradecían partes del informe de prueba.
Si bien la auditoría señaló que se realizaron entrevistas con los empleados de la fábrica, con «un equipo de empleados de alto nivel» en la sede central de la firma de abogados china en Shenzhen ayudando a «analizar» las transmisiones en vivo, VW dijo que «los auditores tuvieron garantía de confidencialidad y no Durante la inspección de la habitación se encontraron dispositivos de escucha”.
La planta de Xinjiang se ha convertido en un problema para VW en medio de crecientes tensiones entre Beijing y varios gobiernos occidentales, incluido Estados Unidos. A principios de este año, miles de automóviles Porsche, Bentley y Audi fueron retenidos en puertos estadounidenses después de que se descubriera en los vehículos un subconjunto chino que violaba las leyes contra el trabajo forzoso del país.
Los ejecutivos de VW siguen resistiéndose a cerrar la planta, que ya no produce automóviles y sólo emplea a 197 personas. Esto pondría en peligro la lucrativa relación comercial del grupo con SAIC.
Esto también podría perjudicar a la empresa en China, donde los consumidores han boicoteado en el pasado marcas que respaldan las controversias en Xinjiang, lo que Beijing niega con vehemencia.
Los consumidores chinos boicotearon marcas como H&M y Nike hace tres años después de prometer que no comprarían algodón de Xinjiang, un escenario que VW, que ya está perdiendo participación en su mercado más rentable, está tratando cuidadosamente de evitar.
VW no quiso hacer comentarios sobre la carta de los parlamentarios de Ipac. Respecto a una posible investigación por parte de Gran Bretaña, dijo: «Si el gobierno británico solicita información adicional, por supuesto estaremos encantados de responder».
El Departamento de Negocios y Comercio de Gran Bretaña no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
