Días después de entintar uno inversión acuerdoA la ceremonia asistieron funcionarios de China, Kirguistán y Uzbekistán. Inicio de la construcción sobre el proyecto ferroviario China-Kirguistán-Uzbekistán (CKU) en una aldea en las afueras de Jalalabad, Kirguistán 27 de diciembre.
El presidente de Kirguistán participó en la colocación de la primera piedra en la aldea de Tosh-Kutchu Sadyr Japarov; Zheng Shanjie, presidente de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China; y el Viceprimer Ministro de Comercio e Inversiones de Uzbekistán, Jamshid Khodjaev. Estos dos últimos, Zheng y Khodjaev, leyeron las declaraciones en nombre de sus respectivos líderes, Xi Jinping y Shavkat Mirziyoyev.
Japarov dio la bienvenida al comienzo Calificó la construcción como un acontecimiento histórico y calificó el ferrocarril previsto como un «puente estratégico».
«Esta ruta garantizará la entrega de mercancías desde China a Kirguistán, así como a los países de Asia Central y Oriente Medio, incluida Turquía, y luego a la Unión Europea».
El ferrocarril CKU, del que se ha hablado de una forma u otra desde la década de 1990, recibió un impulso tras la invasión rusa a gran escala de Ucrania en febrero de 2022. Se espera que el ferrocarril CKU acorte la ruta de China a Europa en 900 kilómetros, ahorrando así el tiempo de tránsito del transporte de mercancías en unos ocho días, evitando los territorios rusos y el ferrocarril Transiberiano. Con un renovado interés en el proyecto, las partes negociaron la viabilidad y las rutas hasta 2023.
En mayo de 2024Japarov anunció que la construcción comenzaría en octubre.
Al mes siguiente se firmó entre las partes un acuerdo de colaboración en el proyecto que establecía, entre otras cosas, un plan de financiación. Según el acuerdo, las tres partes establecerían una empresa conjunta en Kirguistán para supervisar el proyecto, en la que China tendría una participación del 51 por ciento y Kirguistán y Uzbekistán tendrían cada uno un 24,5 por ciento.
En el momentoEl jefe de Ferrocarriles de Kirguistán, Azamat Sakiev, dijo que el gobierno chino había acordado proporcionar un préstamo a bajo interés de 2.350 millones de dólares, financiando la mitad del costo estimado de construcción de 4.700 millones de dólares. Los costos restantes se dividirían según sus respectivas participaciones: China aportaría 1.200 millones de dólares y Kirguistán y Uzbekistán pagarían alrededor de 573 millones de dólares cada uno.
El ferrocarril previsto comenzará en Kashgar, en la región china de Xinjiang, y cruzará a Kirguistán por el paso Torugart. Continuamos hacia Makmal y Jalal-Abad en Kirguistán antes de cruzar la frontera hacia Andiján, Uzbekistán. En total, el recorrido tendrá una longitud de 486 kilómetros. Dado que en Kirguistán discurrirán 311,75 kilómetros de la línea ferroviaria, la mayor parte de las obras de construcción se realizarán en el país. Según los acuerdos alcanzados, China construirá en su territorio el ferrocarril necesario para conectar con Kirguistán, la nueva empresa conjunta gestionará la parte kirguisa y Uzbekistán ampliará su ferrocarril existente.
Respectivamente Comentarios de MirziyoyevSegún lo leído por Khodjaev el 27 de diciembre, en Kirguistán se construirán en total 20 estaciones de ferrocarril, 42 puentes y 25 túneles. RFE/RL dio números diferentes: 18 estaciones, 81 puentes y 41 túneles.
«El proyecto fortalecerá las relaciones interregionales, contribuirá a la diversificación de las rutas de transporte y aumentará la competitividad de la región como centro de transporte y tránsito internacional, en consonancia con los objetivos de los países de Asia Central», dijo Japarov en la reciente ceremonia.
«Conectará la región de Asia Central con China a través de la ruta terrestre más corta y ampliará aún más la cooperación diversa y fortalecerá la asociación estratégica entre nuestros países», dijo Mirziyoyev, añadiendo que «el proyecto también está perfectamente alineado con los objetivos del Cinturón». Iniciativa Vial”.
Aunque la ceremonia Tosh-Kutchu se anunció como el inicio de la construcción, no está previsto que la construcción comience hasta julio de 2025. Según una lectura de la ceremonia por parte del gobierno chino.
«De acuerdo con el progreso actual del proyecto, la construcción de la sección de Kirguistán del proyecto ferroviario está programada para comenzar en julio de 2025 y durar seis años», dice el comunicado, señalando que los próximos pasos incluyen la plena utilización del ferrocarril China- Compañía de Ferrocarriles Kirguistán-Uzbeko y Acelerar el trabajo sobre “planos de construcción, evaluaciones de impacto ambiental, adquisición de tierras y reubicación”.
