Es posible que el espectacular ascenso de la industria aérea desde las profundidades de la pandemia pronto esté llegando a su fin.
Una revisión de varios informes muestra una estabilización en varias métricas clave a medida que termina el rápido crecimiento y comienza una nueva era de normalidad.
“Se espera que 2024 marque el final de los dramáticos aumentos interanuales que caracterizaron la recuperación entre 2021 y 2023”, dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo en un informe de diciembre.
Se espera que se restablezca la capacidad de vuelo global: se espera que alrededor de 40 millones de vuelos (frente a 38,9 millones en 2019) transporten un récord de 4.700 millones de personas (frente a 4.500 millones de personas en 2019), según la IATA.
A medida que la demanda de viajes de placer disminuye y los viajes de venganza terminan, la oferta y la demanda en la industria de la aviación comercial están alcanzando un equilibrio, lo que ayudará a estabilizar las tarifas aéreas en 2024, según AMEX GBT Consulting.
Tarifas aéreas: qué esperar en 2024
Se espera que las tarifas aéreas mundiales aumenten entre un 3 % y un 7 % el próximo año a medida que las aerolíneas se enfrenten a los altos costos del combustible, los cambios de sostenibilidad y las modernizaciones de la flota, según el Informe de tendencias globales del tercer trimestre de 2023 de FCM Consulting.
![¿Volar costará menos en 2024? Qué esperar de las aerolíneas este año](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107355173-17046778911704677889-32792821801-1080pnbcnews.jpg?v=1704677891&w=750&h=422&vtcrop=y)
Sin embargo, varios otros informes predicen que las tarifas aéreas bajarán.
La empresa de organización de viajes BCD Travel espera que las tarifas aéreas caigan en todo el mundo el próximo año, pero sólo ligeramente (menos del 1% en comparación con 2023), con una caída más significativa en las tarifas aéreas hacia y desde Asia (3% para clase ejecutiva, casi 4% para clase económica). . , según el “Travel Market Report 2024 Outlook”.
«Tras los recientes aumentos de precios, deberíamos esperar una ligera corrección de precios en algunos mercados en 2024, aunque es probable que los precios subyacentes en general se mantengan fuertes», dijo.
Sin embargo, el Air Monitor 2024 de AMEX predice que en 2024 sólo disminuirán las tarifas aéreas internacionales, especialmente para los vuelos entre América del Norte y Asia. Según el informe, los aranceles regionales se mantendrán estables o aumentarán ligeramente.
Deberíamos esperar una ligera corrección de precios en algunos mercados en 2024.
Viajes BCD
Informe del mercado de viajes Perspectivas para 2024
Los viajeros en los EE. UU. pueden disfrutar de algunos ahorros. Según su informe “2024 Travel Outlook”, la empresa de viajes Hopper espera que los precios en EE.UU. bajen, al menos durante los primeros seis meses.
En general, los pasajeros no deberían esperar cambios importantes en 2024, dice John Grant, analista jefe de la empresa de datos de viajes OAG.
«Habrá una continuación del status quo, con sólo pequeñas fluctuaciones en las tarifas», afirmó. «Aunque puede haber ligeras reducciones de precios debido a la desaceleración de la demanda fuera de temporada, los fundamentos de una base de costos operativos altos permanecen». [plus] El aumento de los salarios, los precios del petróleo, etc. indican que no veremos muchos cambios”.
¿Quién ganará la carrera de recuperación?
Según la IATA, se espera que las aerolíneas comerciales de tres regiones sean rentables en 2023:
- América del Norte: sigue siendo la “región destacada” y la primera en volver a la rentabilidad en 2022
- Oriente Medio: se esperan sólidos resultados financieros en 2023 y 2024
- Europa: A pesar de la guerra y el conflicto en curso en Ucrania y Gaza, se espera que 2023 termine con fuerza
IATA predice que otra región será rentable en 2024:
- Asia Pacífico: a pesar del regreso total de los viajeros chinos internacionales, los viajes nacionales siguen siendo fuertes en la región, particularmente en India y China.
Y se espera que dos permanezcan en números rojos a finales de 2024:
- América Latina: desacelerada por la agitación económica y social, a pesar del buen desempeño de México
- África: frenada por problemas financieros, de infraestructura y de conectividad
Perspectivas para 2024
Muchas aerolíneas registraron ganancias récord en 2023, pero «las cosas podrían empeorar en 2024», según Air Monitor 2024 de AMEX.
Según el informe de BCD Travel, el crecimiento económico global del año pasado podría deberse a un retraso más que a una falta de respuesta del mercado dada la alta inflación y las altas tasas de interés.
«Los efectos desalentadores del endurecimiento de las políticas simplemente han tardado más en transmitirse a la economía en general de lo que esperaban los economistas», dijo.
El informe describió otras presiones que enfrenta la industria, incluidas cuestiones geopolíticas, problemas con la cadena de suministro, escasez de personal y aumento de los costos del combustible y la mano de obra.
Sin embargo, varios vientos de cola podrían impulsar la industria este año, incluido el tan esperado regreso de los viajes de negocios, que se espera que repunte en 2024.
Las previsiones de la IATA muestran que se espera que las ventas y los beneficios de la industria aumenten en 2024.
A la gente le encanta viajar y esto ha ayudado a las aerolíneas a volver a los niveles de conectividad anteriores a la pandemia.
Willy Walsh
Director General de IATA
La asociación espera que las ventas globales alcancen un récord de 964 mil millones de dólares el próximo año, con una ganancia neta de 25,7 mil millones de dólares, dijo.
Esto sería un margen de beneficio neto del 2,7%, un ligero aumento con respecto al margen de beneficio esperado del 2,6% para 2023, según el informe.
Sin embargo, la IATA también señaló que la industria enfrenta desafíos importantes, desde la competencia de los clientes hasta los altos costos operativos y las regulaciones gubernamentales.
«A la gente le encanta viajar y esto ha ayudado a las aerolíneas a volver a los niveles de conectividad anteriores a la pandemia», dijo en el informe el director general de la IATA, Willie Walsh.
Sin embargo, “es necesario poner en perspectiva los beneficios de la industria. Si bien la recuperación es impresionante, un margen de beneficio neto del 2,7% está muy por debajo de lo que los inversores aceptarían en casi cualquier otra industria”.