Una vista aérea de los motores y el fuselaje de un avión Boeing 737 MAX sin pintar estacionado en almacenamiento en el Aeropuerto Internacional del Condado de King-Boeing Field en Seattle, Washington.
Lindsey Wasson | Reuters
boeing dijo el jueves que probablemente perdió alrededor de $4 mil millones en el cuarto trimestre, agravando los problemas del fabricante que comenzaron en 2024 con un accidente en el aire y terminaron con una huelga laboral paralizante y despidos.
La compañía espera una pérdida en el cuarto trimestre de 5,46 dólares por acción. Según las estimaciones de LSEG, la empresa espera unos ingresos de 15.200 millones de dólares, por debajo de las expectativas de los analistas. Boeing dijo que probablemente gastó 3.500 millones de dólares en efectivo durante el trimestre. La compañía recaudó más de 20 mil millones de dólares en el trimestre para apuntalar la liquidez durante la crisis.
Boeing no ha reportado ganancias anuales desde 2018.
Debido a la huelga y al nuevo contrato, la compañía espera sufrir un impacto de 1.100 millones de dólares en sus programas 777X y 767.
«Aunque nos enfrentamos a desafíos a corto plazo, tomamos medidas importantes durante el trimestre para estabilizar nuestro negocio, incluido llegar a un acuerdo con nuestros compañeros de equipo representados por IAM y completar una exitosa recaudación de capital para mejorar nuestro balance», dijo Kelly Ortberg, CEO de Boeing. , en un comunicado de prensa de una entrevista.
Boeing luchó por recuperar el equilibrio después de que el tope de una puerta explotara en el aire en enero de 2024, lo que provocó una nueva crisis de seguridad en la compañía mientras intentaba dejar atrás las consecuencias de dos accidentes mortales en 2018 y 2019.
El accidente casi catastrófico trajo nuevos controles federales y provocó una desaceleración en las entregas de nuevos aviones. Una huelga de maquinistas de casi dos meses que comenzó en septiembre detuvo la mayor parte de la producción de aviones comerciales. Los trabajadores, principalmente en el área de Puget Sound, recibieron un nuevo contrato en noviembre.
Se espera que los importantes ingresos por aviones comerciales sean de 4.800 millones de dólares, con un margen operativo negativo de casi el 44%.
Los problemas de Boeing también se extienden a su división de defensa, por la que la compañía se enfrenta a 1.700 millones de dólares en gastos antes de impuestos por el avión cisterna KC-46A y el largamente retrasado 747, que se convertirá en el nuevo avión del Air Force One, así como en sus programas espaciales.
