Un 787 de American Airlines está cargado con carga en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia.
Leslie Josephs/CNBC
Un número cada vez mayor de empresas advierte que un aumento en los costos del combustible y los aumentos salariales de los empleados afectarán las ganancias este trimestre.
Empresas que van desde fabricantes aeroespaciales hasta gigantes de la entrega de paquetes UPS asimilar nuevos acuerdos laborales importantes. Mientras tanto, sindicatos desde la industria automotriz hasta Hollywood están presionando para obtener mejores salarios. Las aerolíneas, cuyos mayores gastos son el combustible y la mano de obra, se están viendo especialmente afectadas.
Aerolíneas delta El jueves, la compañía recortó su pronóstico de ganancias ajustadas para el tercer trimestre a entre 1,85 y 2,05 dólares por acción, desde un pronóstico anterior de 2,20 a 2,50 dólares. La aerolínea dijo que estaba pagando más por el combustible de lo esperado, pero también dijo que los costos de mantenimiento eran más altos de lo esperado.
El combustible para aviones estadounidense en los principales aeropuertos promedió 3,42 dólares el galón el martes, un 38% más que hace dos meses, según Airlines for America, un grupo industrial.
El miércoles, aerolíneas americanas rebajó su previsión de beneficios tras las revisiones Aerolíneas de Alaska Y Aerolíneas suroeste. American espera que las ganancias ajustadas por acción del tercer trimestre estén entre 20 y 30 centavos, por debajo de un pronóstico anterior de hasta 95 centavos por acción, citando un combustible más caro y un nuevo contrato piloto.
La compañía espera que este nuevo contrato suponga un gasto de 230 millones de dólares, que incluye un aumento salarial inmediato del 21 % para los pilotos y un aumento de compensación de más del 46 % durante la vigencia del contrato de cuatro años, incluidas las contribuciones al 401(k).
En otros lugares, los sindicatos desde Detroit hasta Hollywood han presionado fuertemente para lograr aumentos salariales, mejores beneficios y cronogramas en los nuevos contratos. UPS y el sindicato Teamsters, que representa a unos 340.000 trabajadores de la empresa de entrega de paquetes, alcanzaron un nuevo convenio colectivo en julio que proporcionaría aumentos salariales para los empleados a tiempo completo y parcial, evitando por poco una posible huelga.
Los empleados de UPS ratificaron el acuerdo el mes pasado. Al final del contrato de cinco años, un conductor podría ganar 170.000 dólares en salario y beneficios, dijo la compañía.
A principios de esta semana, el gigante de las entregas detalló los costos asociados con el acuerdo, diciendo que los costos resultantes aumentarán a una tasa de crecimiento anual compuesta del 3,3% durante los próximos cinco años.
«El primer año está costando más de lo que proyectamos originalmente», dijo Brian Newman, director financiero de UPS, en una llamada a inversionistas esta semana. Dijo que costará 500 millones de dólares más de lo esperado en la segunda mitad de 2023.
Hasta el mediodía del jueves, los sindicatos United Auto Workers y los fabricantes de automóviles de Detroit todavía parecían muy distanciados en la negociación de nuevos convenios colectivos y estaban planeando «probables» huelgas estratégicas en las compañías después de la fecha límite del jueves a las 11:59 p.m. ET, dijo el presidente Shawn Fain. el miércoles por la noche. El sindicato ha buscado un aumento de casi el 40% en los salarios por hora en los nuevos contratos, así como un acortamiento de la semana de 32 horas y otras mejoras.
Otros sindicatos también exigen mayores compensaciones. Las huelgas de escritores y actores de Hollywood comenzaron en mayo y mediados de julio, respectivamente. Los miembros pidieron mejores salarios para reflejar la dinámica cambiante de la industria en la era del streaming de entretenimiento.
American Airlines ofreció a los asistentes de vuelo un aumento del 11% a partir de la fecha de inicio del contrato y un aumento del 2% a partir de entonces. Pero la Asociación de Auxiliares de Vuelo Profesionales dijo que el sindicato quería un aumento del 35% al inicio de un nuevo contrato, seguido de un aumento anual del 6%.
Los sindicatos han argumentado que los trabajadores no recibieron aumentos salariales durante la alta inflación de los últimos años, ya que la pandemia de Covid descarriló las conversaciones.
La fuerte demanda de viajes ha ayudado a las aerolíneas más grandes a cubrir con creces sus mayores gastos. Sin embargo, algunas aerolíneas están experimentando una caída en las ventas, especialmente al comienzo de una fase de viajes más lenta. Aerolíneas espirituales dijo el miércoles que espera una pérdida mayor de lo previsto anteriormente y menores ingresos.
Frontier Airlines advirtió el miércoles que «los ingresos de las últimas semanas han estado por debajo de los patrones históricos de estacionalidad» y pronosticó una pérdida ajustada para el trimestre.
—Michael Wayland y Gabriel Cortés de CNBC contribuyeron a este artículo.