El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, habla con los periodistas en el Capitolio de Washington, DC, antes de reunirse con un grupo de senadores el 24 de enero de 2024.
Jim Watson | AFP | imágenes falsas
Extrovertido boeing El salario neto del director ejecutivo Dave Calhoun cayó a 5 millones de dólares el año pasado después de rechazar un bono, en comparación con los 7 millones de dólares en 2022, y su último paquete de compensación se ve afectado por la actual crisis de seguridad que rodea al avión más vendido de la compañía, el 737 Max.
La compensación total de Calhoun aumentó un 45% el año pasado a 32,8 millones de dólares, frente a los 22,6 millones de dólares del año anterior. Sin embargo, Boeing dijo que el total de 2023 se acerca más a los 25 millones de dólares porque incluye incentivos a largo plazo, como acciones. Las acciones del fabricante de aviones han caído casi un 30% este año.
La compensación total de Stan Deal, a quien Boeing reemplazó al frente de su división de aviones comerciales el mes pasado, aumentó un 42% a 12,5 millones de dólares.
Calhoun dijo el mes pasado que dejaría el cargo a finales de año. Su salida es parte de una reestructuración más amplia en la que la compañía también reemplazó a su director ejecutivo y al jefe de su división de aviones comerciales. El fabricante está lidiando con las consecuencias de una placa de tapón de puerta que fue lanzada en el aire desde un 737 Max que estaba operando. Aerolíneas de Alaska en Enero.
Boeing reveló la compensación neta en una presentación del viernes, que no incluía un bono de 2,8 millones de dólares para 2023 ni la compensación ejecutiva rechazada por Calhoun. La compañía dijo que ahora vinculará más estrechamente la remuneración de los ejecutivos con los objetivos de seguridad.
«Prometo que yo personalmente y nosotros como junta directiva no escatimaremos esfuerzos para llevar a esta empresa a donde necesita estar», dijo el viernes el recién nombrado presidente de Boeing, Steve Mollenkopf, en una nota a los accionistas.
El accidente del 5 de enero ha ralentizado las entregas de nuevos aviones y Boeing ha dicho que gastará más efectivo de lo esperado anteriormente. Se espera que la compañía informe los resultados del primer trimestre el 24 de abril.
Calhoun tomó el mando de Boeing en enero de 2020 después de que su predecesor fuera despedido por su manejo de las consecuencias de dos accidentes mortales del 737 Max. Además del impacto devastador de la pandemia de Covid-19 en la industria de la aviación, Boeing también ha experimentado numerosos defectos de calidad en sus aviones. Eso ha ralentizado las entregas de nuevos aviones a clientes que clamaban por nuevos aviones a medida que caían los viajes, perjudicando el flujo de caja de Boeing.
El atasco de puertas de Alaska Airlines que estuvo a punto de ser un desastre fue el problema más grave desde los accidentes. El Departamento de Justicia está investigando el accidente de Alaska Airlines y la Administración Federal de Aviación ha limitado la producción del 737 Max de Boeing hasta que Boeing pase el control de calidad.
Boeing dijo el viernes que «las métricas de desempeño operativo para todas las unidades de negocios este año se centrarán únicamente en objetivos de calidad y seguridad» y que los incentivos ejecutivos a largo plazo podrían reducirse a cero si no se cumplen los objetivos.
Boeing registró ganancias anuales por última vez en 2018.