El primer ministro de Canadá, Justin Trudeau, habla durante una conferencia de prensa tras una reorganización del gabinete en Rideau Hall en Ottawa, Ontario, Canadá, el 26 de julio de 2023.
Blair Gable | Reuters
Canadá dijo el lunes que impondría aranceles de importación del 100 por ciento a los vehículos eléctricos fabricados en China, siguiendo el ejemplo de Estados Unidos y la Unión Europea, que también impusieron aranceles en medio de preocupaciones sobre subsidios injustos.
Canadá ya impone un arancel del 6,1 por ciento a los automóviles eléctricos fabricados en China e importados a Canadá, dijo el gobierno el lunes. El arancel del 100 por ciento entra en vigor el 1 de octubre.
El país también impondrá un arancel del 25 por ciento a las importaciones de acero y aluminio de China, a partir del 15 de octubre. Según la Asociación Canadiense de Productores de Acero, China es el tercer país con mayores importaciones de acero después de Canadá.
Las industrias canadienses de vehículos eléctricos, acero y aluminio se enfrentan a una «competencia desleal» y prácticas comerciales de China, dijo el Ministerio de Finanzas de Canadá. Estados Unidos y la UE han hecho acusaciones similares, citando el «exceso de capacidad» de China, que China describió como «infundada».
Canadá dijo que las nuevas medidas tenían como objetivo «nivelar las condiciones para los trabajadores canadienses» y permitir que los fabricantes canadienses de vehículos eléctricos, acero y aluminio compitan a nivel nacional e internacional.
Estas medidas se revisarán un año después de su entrada en vigor y podrán ampliarse o complementarse con medidas adicionales.
Esto se produce después de que la administración Biden anunciara un arancel del 100 por ciento a los vehículos eléctricos chinos en mayo. La UE también impuso aranceles más altos a los vehículos eléctricos fabricados en China en julio, aunque la semana pasada redujo algunos de sus aranceles previstos sobre los vehículos eléctricos fabricados en China de Tesla y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
Vincent Chan, estratega chino de Aletheia Capital, dijo el martes al programa «Street Signs Asia» de CNBC. que si bien los aranceles canadienses podrían dañar el impulso de crecimiento del mercado chino de automóviles eléctricos, no lo “eliminarían por completo”.
En una declaración del lunes, un portavoz de la embajada china en Canadá dijo que China expresó su «fuerte insatisfacción y fuerte oposición» a la medida. Añadió que «viola las normas de la OMC» y «dañará la cooperación comercial y económica» entre China y Canadá. El portavoz añadió que China tomará las medidas necesarias para proteger a sus empresas.
«Me gustaría enfatizar que el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China es el resultado de una innovación tecnológica sostenida, cadenas industriales y de suministro bien establecidas y una competencia integral en el mercado», dijo el portavoz, añadiendo que la industria de vehículos eléctricos de China no depende sobre los subsidios gubernamentales.
El fabricante chino de automóviles eléctricos BYD abrió su primera planta de ensamblaje de autobuses en Canadá en junio de 2019 e introdujo autobuses eléctricos en Toronto. Sin embargo, las marcas chinas todavía no son un actor importante en el país, informó en junio el medio estatal chino Global Times.
Las importaciones de automóviles desde China al puerto más grande de Canadá en Vancouver aumentaron un 460% respecto a hace un año a 44.356 en 2023, cuando Tesla comenzó a enviar vehículos eléctricos fabricados en su fábrica de Shanghai a Canadá, según datos citados por Reuters. Tesla no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.
Canadá también iniciará una revisión de otras industrias importantes para el país, como las de baterías, semiconductores y productos solares.
—Sonia Heng de CNBC contribuyó a este informe.
