Una mujer de 38 años murió al caer por el hueco de un ascensor y permaneció tendida durante tres días sin ser detectada en un aeropuerto internacional de Indonesia que acaba de aceptar una inversión de 6.000 millones de dólares para convertirlo en un centro regional que conecte con Singapur y Malasia.
Esa es la pregunta que todo el mundo se hace en Indonesia tras la muerte de una mujer llamada Aisiah Sinta Dewi, que visitaba el aeropuerto internacional de Kualanamu en el norte de Sumatra el 24 de abril de este año para dejar a un familiar.
Imágenes granuladas y desgarradoras de CCTV que posteriormente se volvieron virales contaron el resto de la historia.
Una vez en el elevador, que tenía puertas a ambos lados del automóvil, Dewi intentó salir del elevador de espaldas a la puerta que se abría. Después de que la puerta se abrió y cerró sin que Dewi la viera, llamó a un pariente para decirle que estaba atrapada en el ascensor. Presumiblemente presa del pánico, abrió la segunda puerta del ascensor, que cedió ligeramente, y salió, cayendo inmediatamente a través de un amplio espacio entre el piso y la cabina del ascensor.
Luego, Dewi supuestamente cayó dos pisos hasta su muerte en la parte inferior del hueco del ascensor, que tiene una zona de amortiguamiento conocida como foso para evitar que las personas sean potencialmente aplastadas por una cabina de ascensor.
Lo peor estaba por venir.
Cuando la familia de Dewi trató de localizarla, afirmó que les dijeron que nadie en el aeropuerto había estado monitoreando la cámara de circuito cerrado de televisión del ascensor y que, por razones de procedimiento, a la familia no se le permitió revisar las imágenes. También afirmaron que el aeropuerto no les permitió buscar a Dewi en el hueco del ascensor ni permitir que el personal comprobara que no se había caído al foso del ascensor.
Según los informes de los medios, Dewi no fue encontrado hasta tres días después del incidente, cuando el personal del aeropuerto fue alertado del hueco del ascensor por el olor acre de la descomposición humana. Tras la investigación, el cuerpo en descomposición de Dewi fue encontrado en el lugar exacto donde su familia sospechaba que había caído, y el personal del aeropuerto dijo a los medios que el proceso de evacuación posterior fue «difícil».
Alrededor de cinco empleados del aeropuerto ahora también han sido puestos en licencia administrativa mientras se investiga el incidente.
“Este es un aeropuerto de clase internacional. ¿Cómo pueden ser así los estándares de seguridad? Y la respuesta del personal fue muy, muy insatisfactoria», dijo el hermano de Dewi, Raja Hasibuan, a los medios locales sobre el incidente.
Incluso el defensor del pueblo local de Sumatra del Norte, Abyadi Siregar, se vio envuelto en la pelea. Después de que Siregar inspeccionó la escena de su muerte, descubrió que el aeropuerto había actuado con negligencia y no pudo garantizar la seguridad de quienes usaban sus servicios; una declaración potencialmente condenatoria sobre las perspectivas del aeropuerto podría indicar si este caso debe ir a los tribunales.
También llega en un mal momento.
En diciembre de 2021, Indonesia aceptó una propuesta de $ 6 mil millones para transformar el Aeropuerto Internacional de Kualanamu en uno de los aeropuertos más transitados de la región, con un pronóstico de hasta 50 millones de pasajeros por año y con intenciones de integrarse con otros centros regionales como el Aeropuerto de Changi en Singapur para competir.
Estratégicamente ubicado cerca de la capital provincial de Medan en el norte de Sumatra, el aeropuerto está cerca de Tailandia, Singapur y Malasia y operaba rutas en toda Indonesia y la región en general antes de la pandemia de COVID-19.
Como parte del acuerdo, el Consorcio de Aeropuertos GMR, compuesto por el Grupo GMR de propiedad india y el Grupo Aeroports de Paris francés, ha realizado una inversión inicial de 3.900 millones de dólares estadounidenses como parte de un contrato de 25 años para desarrollar el aeropuerto que Airport prometió, con el resto procedente de las autoridades de Indonesia.
Srinivas Bommidala, presidente de energía y aeropuertos internacionales de GMR Group, dijo en ese momento que la compañía tenía la intención de «transformar el aeropuerto en un centro internacional» con un aumento de cinco veces en el número de viajeros que pasan por sus puertas en comparación con antes de la pandemia.
Pero ahora el Consorcio de Aeropuertos GMR enfrenta acciones legales del esposo de Dewi, Ahmad Faisal, quien dijo a los medios locales que había presentado un informe policial contra los propietarios indonesios Angkasa Pura Aviasi y Angkasa Pura Solusi, quienes están involucrados en la gestión del aeropuerto y del GMR. aeropuertos ayudan a consorcio.
«Hemos informado un total de seis empresas… Esperamos emprender acciones legales de acuerdo con la ley de Indonesia», dijo la abogada de Faisal, Indra Posan Sihombing, sobre los documentos judiciales el martes pasado.
Pase lo que pase con la legalidad del caso, está claro que Kualanamu tiene que responder preguntas serias de los pasajeros sobre si puede cumplir con los estándares internacionales de seguridad y debida diligencia que se esperan de él.
