DETROIT – Un acuerdo sorpresa entre motor vado Y tesla Los avances en la tecnología e infraestructura de carga de vehículos eléctricos podrían ejercer una nueva presión sobre las estrategias de vehículos eléctricos de otros fabricantes de automóviles.
La fusión de los dos competidores dará a los propietarios de Ford acceso a más de 12,000 Supercargadores Tesla en los EE. UU. y Canadá a partir de principios del próximo año. Más importante aún, la próxima generación de vehículos eléctricos de Ford, que se espera para mediados de la década, utilizará el conector de carga de Tesla, lo que permitirá a los propietarios de vehículos Ford cargar los supercargadores Tesla sin un adaptador.
El acuerdo convierte a Ford en uno de los primeros fabricantes de automóviles en conectarse explícitamente a la red.
El CEO de Ford, Jim Farley, y el CEO de Tesla, Elon Musk, anunciaron el acuerdo el jueves durante una discusión de audio en vivo. Secciones de Twitter. El viernes por la mañana, Farley reconoció que el duelo supondrá desafíos para los rivales de Ford.
“Creo que GM y otros van a tener que tomar una gran decisión”, dijo en Squawk Box de CNBC.
Los comentarios de Farley se relacionaron con qué enchufe de carga para automóviles eléctricos debería ser estándar en los EE. UU. Un cargador llamado CCS es ahora el estándar de la industria. Los vehículos Tesla y su red Supercharger utilizan lo que se conoce como NACS. Otros vehículos pueden usar ambos, pero requieren un adaptador.
«El CCS es un gran estándar, pero fue esencialmente creado por algún tipo de comité, y creo que GM y otros tendrán que tomar una gran decisión», dijo Farley a CNBC. “¿Quieres una carga rápida para tus clientes? ¿O quieren apegarse a su estándar y cobrar menos?”.
Las acciones de Ford subieron más del 7% a más de $12 por acción en las operaciones del viernes. Las acciones de Tesla subieron más del 5% para llegar a $ 194 por acción.
El acuerdo Ford-Tesla podría ser negativo a corto plazo para GM y otros fabricantes de automóviles, que no tienen acceso a tantos cargadores rápidos que se consideran críticos para expandir la adopción de vehículos eléctricos, dijo Tom Narayan, analista de RBC Capital.
«Las noticias de hoy son obviamente positivas para las acciones de Ford (y potencialmente negativas para GM/STLA en el corto plazo), pero en última instancia creemos que esto debe ser visto como una jugada a largo plazo por parte de Tesla», dijo Narayan en una nota para inversionistas el viernes.
Tesla afirma que tiene alrededor de 45 000 conexiones Supercharger en 4947 estaciones Supercharger en todo el mundo. La compañía no revela cuántos hay en los EE. UU. El Departamento de Energía de EE. UU. informa que el país solo cuenta con unos 5.300 cargadores rápidos CCS.
Motores generalesSin abordar específicamente los comentarios de Farley, la compañía dijo que «cree que las redes y los estándares de carga abiertos son la mejor manera de permitir la adopción de vehículos eléctricos en toda la industria». refinar un estándar de enchufe abierto para CCS, que según él es importante para «construir una red abierta de carga rápida en América del Norte».
El fabricante de automóviles con sede en Detroit ha anunciado varias asociaciones con proveedores de estaciones de carga de vehículos eléctricos y ha pedido más apoyo del gobierno para esta infraestructura.
Stellantis, que nombró a Narayan como otra empresa que podría sentir el impacto del acuerdo Ford-Tesla, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
«Totalmente dedicado»
Ford está «completamente comprometido» con un protocolo de carga unificado de EE. UU. que incluye el conector de enchufe Tesla, dijo Farley el jueves.
Cuando Musk anunció el acuerdo con Farley, insinuó que otros fabricantes de automóviles también podrían usar la red Tesla Supercharger. los puertos de carga de la empresa.
“Trabajar con Ford y tal vez con otros puede convertirlo en el estándar norteamericano. Creo que los consumidores se beneficiarán de eso», dijo Musk el jueves.
Un Ford Mustang Mach-E completamente eléctrico se carga en una estación Tesla Supercharger.
vado
Tesla ya ha hablado de abrir su red privada a otros vehículos eléctricos. Funcionarios de la Casa Blanca anunciaron en febrero que Tesla se había comprometido a abrir 7500 de sus estaciones de carga a conductores de vehículos eléctricos que no sean de Tesla para fines de 2024.
La carga pública de vehículos eléctricos es una gran preocupación para los compradores potenciales, y ningún fabricante de automóviles, aparte de Tesla, ha construido con éxito su propia red. En su lugar, han anunciado asociaciones con empresas de terceros que a menudo han demostrado ser poco fiables y frustrantes para los propietarios.
La mayoría de los conductores de EE. UU. registran las millas del vehículo desde su casa hasta lugares cercanos. Pero los compradores de vehículos eléctricos que desean realizar viajes más largos en automóvil o no tienen acceso a un garaje con un cargador a menudo se preocupan por el acceso a instalaciones de carga públicas y confiables.
El problema es cada vez peor: según esto, al menos uno de cada cinco intentos de carga por parte de los conductores falló en el último año un estudio sobre carga pública publicado a principios de este año por JD Power.
Según un nuevo estudio separado realizado por JD Power, los supercargadores de Tesla fueron calificados como los mejores en términos de satisfacción general del cliente.
Wall Street alcista
Rod Lache, analista de Wolfe Research, calificó el acuerdo de «ganar-ganar», ya que duplica con creces el acceso de los clientes de Ford a los cargadores rápidos y aumenta la utilización de la red de Tesla.
«Para Ford, el acceso a la red de Tesla ayuda a resolver un problema importante para sus clientes de vehículos eléctricos que, de lo contrario, tendrían que recurrir a proveedores de carga de terceros», dijo en una nota para inversores el viernes. «Mientras tanto, atraer a los clientes de Ford a Tesla ayudará a aumentar la utilización de la red, un factor clave de la rentabilidad».
Jim Farley y Elon Musk
imágenes falsas
El acuerdo es un gran impulso en el acceso a cargadores rápidos para Ford y sus clientes, dijo David Whiston, analista de Morningstar. Agregó que «pone algo de presión sobre otros fabricantes de automóviles establecidos desde hace mucho tiempo, pero si eres alguien como GM, no creo que debas entrar en pánico».
Whiston dijo que le gustaría saber más sobre el acuerdo, incluidos los costos, la duración y otros detalles que no fueron revelados.
Un portavoz de Ford dijo que se anunciará más información sobre el acuerdo una vez que los cargadores de Tesla se abran a los propietarios de Ford a principios del próximo año.
– CNBC miguel flor, lora kolodni Y Juan Rosevear contribuido a este informe.
