El fundador y director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, renunció a su puesto en la compañía de vehículos autónomos de General Motors, según un comunicado de la compañía enviado a CNBC el domingo.
Jordan Vonderhaar | Bloomberg | imágenes falsas
El director ejecutivo y cofundador de Cruise, Kyle Vogt, renunció a su puesto en la empresa de vehículos autónomos. Motores generalesdijo un comunicado de la compañía enviado a CNBC el domingo.
Mo Elshenawy, quien anteriormente se desempeñó como vicepresidente ejecutivo de ingeniería en Cruise, ahora se desempeñará como presidente y director de tecnología de Cruise, dijo la compañía.
Vogt confirmó su renuncia el domingo por la noche en una publicación en las redes sociales X, antes conocido como Twitter. No dio el motivo de la renuncia y dijo que planeaba «pasar tiempo con mi familia y probar algunas ideas nuevas».
El director ejecutivo saliente también ofreció palabras de aliento y escribió: “Cruise apenas está comenzando y creo que la empresa tiene un futuro brillante por delante. La gente de Cruise es brillante, motivada y resistente. Se trabaja sobre una base sólida y multifuncional”. -Hoja de ruta anual y una visión de producto apasionante. ¡Estoy emocionado de ver lo que Cruise tiene reservado a continuación!
La dimisión de Vogt se produce tras una serie de errores de Cruise.
Como informó anteriormente CNBC, la compañía llevó a cabo un retiro voluntario que afectó a 950 de sus robotaxis y suspendió todas las operaciones de vehículos en la vía pública después de una serie de incidentes que llamaron la atención de los socorristas, activistas laborales y funcionarios electos locales, en particular en San Francisco. provocó críticas.
En un incidente grave ocurrido en octubre, el conductor humano de otro vehículo atropelló a una peatón por la noche en San Francisco, arrojándola en el camino de un auto Cruise sin conductor, que luego la atropelló y la arrastró.
El Departamento de Vehículos Motorizados de California suspendió los permisos de implementación y prueba de Cruise para sus vehículos autónomos después de este incidente. «Si existe un riesgo desproporcionado para la seguridad pública, el DMV puede suspender o revocar permisos inmediatamente», dijeron los reguladores en un comunicado en ese momento.
En las órdenes de suspensión emitidas a Cruise por el Departamento de Vehículos Motorizados de California, los reguladores acusaron a la compañía de no proporcionar un relato transparente de lo sucedido durante el accidente peatonal.
Por otra parte, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras está investigando a Cruise para determinar si sus sistemas de conducción automatizados «ejercieron la precaución adecuada hacia los peatones en la carretera», según un documento publicado en el sitio web de la agencia.
GM compró Cruise en 2016. Posteriormente, inversores como motor hondaSoftbank Vision Fund y más recientemente Walmart Y microsoft. Sin embargo, el año pasado GM adquirió la participación accionaria de SoftBank por 2.100 millones de dólares.
Los ejecutivos de GM, incluida la directora ejecutiva y presidenta Mary Barra, esperaban que la startup construyera una red de transporte sin conductor este año y esperaban que Cruise desempeñara un papel notable en la duplicación de las ventas de la compañía para 2030.
En octubre de 2021, GM dijo que esperaba que «nuevos negocios» como Cruise y su negocio de vehículos eléctricos comerciales BrightDrop crecieran de 2 mil millones de dólares a 80 mil millones de dólares durante ese período.
Según su actualización trimestral más reciente, GM perdió alrededor de 1.900 millones de dólares en negocios de cruceros entre enero y septiembre de 2023, incluidos 732 millones de dólares sólo en el tercer trimestre.
Barra también se desempeña como directora ejecutiva de Cruise. El ex director ejecutivo de Tesla y Lyft, Jon McNeill, miembro de la junta directiva de GM desde 2022, fue nombrado vicepresidente de la unidad de conducción autónoma tras la dimisión de Vogt.
Alex Roy, de la consultora de transporte Johnson & Roy, dijo a CNBC: “La responsabilidad comienza desde arriba. Si Cruise quiere sobrevivir y tienen una gran tecnología allí, el director ejecutivo tuvo que irse”.
«Sospecho que al menos un alto ejecutivo más tendrá que dimitir: cualquiera que haya pedido ocultar u omitir información en las comunicaciones con el DMV de California», dijo. “En mi opinión, Cruise ha tardado en tomar medidas para restablecer la confianza con los empleados, los reguladores y el público. Están en juego las salidas de ejecutivos”.
La renuncia de Vogt se produce aproximadamente dos años después de que fuera reelegido director ejecutivo tras la inesperada salida de Dan Ammann, un ex ejecutivo de GM, en diciembre de 2021.
Ammann, un exbanquero de inversiones, reemplazó a Cruise en 2019 después de haber sido presidente y director financiero de GM. Se le atribuyó haber hecho cargo de Cruise en 2016.
