Los trabajadores de Ford producen la camioneta eléctrica F-150 Lightning el 13 de diciembre de 2022 en el Centro de Vehículos Eléctricos Ford Rouge (REVC) del fabricante de automóviles.
Michael Wayland | CNBC
DETROIT – Una batería defectuosa que provocó que un Ford F-150 Lightning propiedad de la compañía se incendiara a principios de este mes no es el único problema que el fabricante de automóviles de Detroit ha tenido recientemente con su nueva camioneta totalmente eléctrica.
El 27 de enero, una semana antes del incendio, la compañía lanzó una «campaña de servicio al cliente» para que un pequeño grupo de vehículos reemplacen piezas para evitar la «degradación del rendimiento» de la batería de alto voltaje. motor vado dijo que el problema solo ha afectado a unos 100 vehículos hasta el momento y no se cree que esté relacionado con el incendio del 4 de febrero. Ford dijo que está monitoreando los vehículos de forma remota y contactando proactivamente a los clientes si la compañía descubre el problema.
A pesar de la pequeña cantidad de vehículos afectados, esto contribuye a un patrón de problemas que enfrentan Ford y otros fabricantes de automóviles a medida que invierten miles de millones para llevar vehículos eléctricos al mercado rápidamente. Muchos de los problemas de la industria eran menores. Pero cuando se trata de baterías costosas y complejas de vehículos, pueden surgir problemas financieros y problemas de seguridad graves, en particular incendios.
Para Ford, los problemas con el F-150 Lightning son parte de los problemas operativos y de calidad en curso, dijo el director ejecutivo Jim Farley a los inversionistas días antes del incendio en un depósito de Ford.
«Tenemos problemas arraigados en nuestro sistema industrial que han resultado difíciles de erradicar», dijo el 2 de febrero durante una conferencia telefónica sobre ganancias del cuarto trimestre. “Francamente, la fortaleza de nuestros productos e ingresos ha enmascarado durante mucho tiempo esta disfunción. No es una excusa, pero es nuestra realidad. Y tenemos que abordar esto con urgencia”.
Ford, que según los ejecutivos fue el fabricante de automóviles más recordado en los últimos dos años, no es el único que tiene problemas con sus últimos lanzamientos de vehículos eléctricos.
motor toyota El año pasado, la compañía tuvo que retirar su primer vehículo eléctrico producido en masa a nivel mundial debido al riesgo de que las ruedas se salieran. Motores generales retiró todos sus modelos Chevrolet Bolt EV hace dos años debido a problemas de incendio. Otros como Hyundai, BMW y Volvo también han retirado del mercado vehículos eléctricos, incluidos los híbridos enchufables, en los últimos años debido al riesgo de incendio.
Para ser claros, las preocupaciones por los incendios no son exclusivas de los vehículos eléctricos, han sido problemas para la industria automotriz en el pasado y continúan surgiendo. StellantisEsta semana, Ram Trucks anunció el retiro del mercado de 340,000 camionetas grandes diésel para reemplazar un enchufe eléctrico luego de informes de seis incendios.
El aviso de Ford del 27 de enero se emitió sobre un problema en el módulo de la batería que puede mostrar primero una advertencia de «llave inglesa» en el tablero antes de reducir la velocidad a un modo de rendimiento restringido o, en el peor de los casos, quedarse inmóvil al no cambiar a conducción.
“Este no es un retiro de seguridad. Esta es una investigación proactiva para evitar que los clientes de los vehículos identificados experimenten una degradación del rendimiento de la batería y para obtener piezas de campo para su evaluación», dijo el portavoz de Ford, Marty Gunsberg, en un comunicado enviado por correo electrónico.
La cantidad de «acciones de servicio al cliente» que Ford ha realizado en el F-150 Lightning desde su presentación en abril de 2022 no estuvo disponible de inmediato.
Ford está reemplazando «ciertos módulos de batería de alto voltaje» en los vehículos con piezas nuevas, sin cargo, para resolver el problema, se les ha dicho a los clientes. El tiempo que se tarda en reparar es de un día, según la información proporcionada a al menos un cliente por un «Especialista en batería eléctrica de CXS, Ford Concern Team».
Con respecto al problema que provocó el incendio y llevó a Ford a detener la producción y los envíos del vehículo a principios de la semana pasada, Ford dijo que no estaba al tanto de ningún incidente o problema asociado con los vehículos ya entregados a los concesionarios o clientes.
Ford dijo el miércoles que cree que los ingenieros han encontrado la causa raíz del incendio. Se espera que la investigación sobre el problema se complete a fines de la próxima semana, seguida de ajustes en el proceso de producción de la batería del camión que «podrían demorar algunas semanas».
Los inversionistas están observando de cerca la F-150 Lightning, ya que es la primera camioneta eléctrica convencional en el mercado y un lanzamiento importante para Ford. La compañía está en proceso de casi duplicar la capacidad de producción del vehículo en una planta de Michigan a 150 000 unidades para el otoño de 2023.
Ford no da a conocer las fechas de producción del F-150 Lightning, pero la compañía vendió más de 2200 vehículos el mes pasado. En 2022, Ford reportó ventas de más de 15,600 unidades del vehículo.
