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Un fabricante de sensores láser avanzados para automóviles con sede en Shanghai acusó a la administración Biden de crear un entorno «xenófobo» para los inversores chinos, poniendo a Estados Unidos en riesgo de perder la innovación automotriz.
Louis Hsieh, director financiero de Hesai, dijo que la actitud «hostil» hacia la inversión china impidió a la empresa abrir una planta de fabricación de 60 millones de dólares en Estados Unidos.
“La temperatura es muy alta. No importa lo que quieras. Si intentas ser un ciudadano corporativo global y ayudar a Estados Unidos, a ellos no les importa. “La etiqueta de China los ahuyenta”, dijo Hsieh, pidiendo “igualdad de condiciones” para los inversores chinos.
Sus comentarios se produjeron horas antes de una reunión de alto perfil entre el presidente estadounidense Joe Biden y el líder chino Xi Jinping destinada a aliviar las tensiones entre las dos economías más grandes del mundo. El deterioro de las relaciones entre Estados Unidos y China ha frenado la inversión china en Estados Unidos, y los inversores temen que sus proyectos puedan convertirse en focos de tensión política.
La inversión china en Estados Unidos cayó un 58 por ciento a 2.500 millones de dólares el año pasado, el nivel más bajo en más de una década y por debajo del récord de 48.000 millones de dólares del año pasado, según un análisis del grupo de expertos Rhodium Group Year 2016. La actividad empresarial, incluidas las ventas y El empleo local, en empresas chinas que ya estaban presentes en el mercado estadounidense, también cayó.
En febrero, Hesai se convirtió en la mayor empresa china en salir a bolsa en Estados Unidos desde 2021, en una oferta pública inicial de 2.400 millones de dólares que los ejecutivos esperaban aliviara las tensiones, lo que provocó la paralización de las cotizaciones chinas en Estados Unidos. Esto se produjo tras una ofensiva regulatoria por parte de la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. relacionada con las normas de supervisión contable y la exclusión forzosa de la lista del grupo de transporte compartido DiDi.
El mes pasado, la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos se puso del lado de Hesai en una disputa presentada por el rival estadounidense Ouster que acusó a Hesai de infracción de patentes. Hesai calificó las acusaciones de Ouster de «antiamericanas» y parte de una campaña de difamación basada en el «origen nacional».
La compañía también enfrenta elevados aranceles sobre los suministros de vehículos estadounidenses y no busca créditos fiscales en la histórica ley climática de Biden, la Ley de Reducción de la Inflación. Las próximas normas de crédito fiscal para vehículos eléctricos del IRA prohibirán la adquisición de vehículos de China, lo que, según los críticos, podría provocar una desaceleración en la adopción de vehículos eléctricos en Estados Unidos, dado el dominio de Beijing en el sector.
«Estados Unidos simplemente parece pensar que una empresa china que introduce esta tecnología debe tener un motivo oculto y potencialmente representar una amenaza a la seguridad nacional, lo cual no es cierto», dijo Hsieh. «Pensábamos que Biden sería mejor, pero en realidad es igual de duro, si no peor».
Si bien la inversión extranjera de empresas coreanas y japonesas ha aumentado desde la aprobación del IRA, la inversión china ha sido escasa y espaciada, lo que a menudo ha provocado reacciones locales y nacionales. El mes pasado, el candidato presidencial republicano Vivek Ramaswamy criticó la fábrica planeada por la compañía china de baterías Gotion en Big Rapids, Michigan, argumentando: «No permitiremos que nuestros hijos se conviertan en siervos chinos».
Hsieh advirtió que al excluir la inversión china, Estados Unidos podría correr el riesgo de quedarse atrás de China y Europa en innovación automotriz. Mientras que las empresas automotrices estadounidenses se han centrado en el hardware, China lidera la industria del software automotriz, en particular la conducción autónoma.
“El costo será alto para Estados Unidos. . . La conducción inteligente le pondrá detrás de China, Europa y otras partes del mundo. Sus automóviles serán mucho más inteligentes que los de Estados Unidos, mucho más seguros y mucho más deseables”, dijo Hsieh.
