El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, habla con los periodistas cuando sale de una reunión en la oficina del senador Mark Warner (D-VA) en Capitol Hill el 24 de enero de 2024 en Washington, DC.
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boeing El director ejecutivo, Dave Calhoun, dimitirá a finales de 2024 como parte de una importante reestructuración de la gestión del problemático gigante aeroespacial.
El director general Larry Kellner también dimitirá y no se presentará a la reelección en la reunión anual de Boeing en mayo. Será reemplazado como presidente por Steve Mollenkopf, quien ha sido director de Boeing desde 2020 y liderará la junta en la selección de un nuevo director ejecutivo, dijo Boeing.
Y Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, dejará la empresa con efecto inmediato. En su lugar está Stephanie Pope, quien recientemente se convirtió en directora de operaciones de Boeing después de haber dirigido anteriormente Boeing Global Services.
Las salidas se producen cuando las aerolíneas y los reguladores exigen cada vez más cambios importantes en la compañía tras numerosos defectos de calidad y fabricación en los aviones Boeing. Las investigaciones se intensificaron tras un accidente ocurrido el 5 de enero en el que el tapón de la puerta de un Boeing 737 Max casi nuevo explotó después de nueve minutos. Aerolíneas de Alaska Vuelo.
«Como todos saben, el accidente del vuelo 1282 de Alaska Airlines fue un punto de inflexión para Boeing», escribió Calhoun a los empleados el lunes. “Debemos seguir respondiendo a este accidente con humildad y total transparencia. También debemos inculcar un compromiso integral con la seguridad y la calidad en todos los niveles de nuestra organización”.
«Los ojos del mundo están puestos en nosotros y sé que saldremos de este momento como una mejor empresa, aprovechando todas las lecciones que hemos aprendido mientras trabajamos juntos para reconstruir Boeing en los últimos años», escribió.
Calhoun dijo a CNBC en una entrevista el lunes que la decisión de dimitir fue «100%» su propia decisión.
Calhoun fue nombrado para el puesto más alto a finales de 2019 y tomó el mando de Boeing a principios de 2020 después de que la compañía despidiera a su anterior director ejecutivo, Dennis Muilenburg, por su manejo de las consecuencias de dos accidentes fatales del 737 Max.
Durante meses, Calhoun ha prometido a los inversores, a los clientes de las aerolíneas y al público en general que Boeing controlará sus innumerables problemas de calidad. La Administración Federal de Aviación ha reforzado la supervisión de Boeing, y el administrador de la agencia, Mike Whitaker, dijo después del accidente de Alaska Airlines que a Boeing no se le permitiría aumentar la producción del 737 hasta que la FAA estuviera satisfecha con el control de calidad de la compañía.
Los problemas de producción de Boeing han retrasado las entregas de nuevos aviones a los clientes y obstaculizado los planes de crecimiento. Directores ejecutivos de algunos de los clientes más importantes de la empresa, incluidos aerolíneas Unidas, Aerolíneas suroeste Y aerolíneas americanas se han quejado públicamente de los retrasos.
El director ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo a principios de este mes que había pedido a Boeing que detuviera la producción de aviones Max 10 aún por certificar para la compañía porque no estaba claro cuándo la FAA autorizaría el vuelo de esos aviones.
La semana pasada, los directores ejecutivos de las aerolíneas comenzaron a programar reuniones con directores de Boeing para expresar su descontento por la falta de controles de calidad de fabricación y la producción inferior a la esperada de los aviones 737 Max. En las reuniones deberán participar Kellner y uno o varios miembros del consejo de administración.
También la semana pasada, el director financiero de Boeing, Brian West, dijo en una conferencia de la industria que Boeing gastará más efectivo de lo esperado debido a la producción limitada del 737 Max.
Las acciones de Boeing subieron más del 2% en las primeras operaciones del lunes tras el anuncio de Calhoun. Al cierre del viernes, la acción había bajado un 27% en lo que va del año.
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