El mercado de camiones eléctricos de 100.000 dólares ya está aquí

DETROIT – tesla, motores generales, Automóviles Rivian Y motor ford han creado un nuevo mercado en la industria automotriz estadounidense para camionetas eléctricas costosas, potentes y precarias que se venden por 100.000 dólares o más.

Hace apenas cinco años, la idea de que un cliente pagara seis cifras por una camioneta (originalmente un vehículo de trabajo destinado a transportar y remolcar) apareció en los titulares nacionales. Pero esto se ha convertido rápidamente en la norma a medida que los fabricantes de automóviles intentan aumentar las ganancias de los camiones tradicionales y simplemente obtener ganancias de los vehículos eléctricos.

«Los clientes están dispuestos a gastar dinero, por lo que los fabricantes de automóviles se lo darán», dijo Stephanie Brinley, analista automotriz senior de S&P Global Mobility. «En general, el hecho de que las camionetas estén adquiriendo más equipamiento, mejores características y mejores materiales simplemente refleja la actitud general de los consumidores de querer más».

Pero a diferencia de las camionetas tradicionales con motor de combustión, que cuestan 100.000 dólares y tienen mejores características de rendimiento en comparación con sus contrapartes más baratas, las camionetas eléctricas son más caras en parte debido a la nueva tecnología, que incluye las costosas baterías que llevan incorporadas. .

«Si piensas en quién compra realmente estos nuevos vehículos eléctricos, definitivamente es para ellos». [automakers]una audiencia diferente», afirmó Stephanie Valdez Streaty, directora de Industry Insights de Cox Automotive. «Estos son vehículos de nicho muy caros».

Actualmente hay un puñado de camionetas eléctricas disponibles en el mercado estadounidense: la Tesla Cybertruck, la Ford F-150 Lightning, la Rivian R1T y motores generales GMC Hummer EV, GMC Sierra Denali y Chevrolet Silverado. También hay versiones SUV de GMC Hummer y Rivian que tienen características similares a sus contrapartes pickup, pero en una forma diferente.

Todos estos vehículos pueden acercarse o superar fácilmente la marca de los 100.000 dólares, incluido el modelo «Cyberbeast» de Tesla por alrededor de 120.000 dólares y una GMC Hummer de edición limitada por más de 150.000 dólares. Kelley Blue Book informa que ambos vehículos se comercializaron por más de $100,000 el mes pasado, y el Tesla Cybertruck se convirtió en el automóvil más vendido en los EE. UU. con un precio de seis cifras o más.

A modo de comparación, según Kelley Blue Book, el precio promedio de una camioneta convencional de tamaño completo es de $65,713, incluido un descuento promedio del 7%.

En total, se vendieron casi 58.000 vehículos en este mercado de camiones eléctricos, incluidos los SUV, en el primer semestre de este año, estima Motor Intelligence. Eso es menos del 1% de los aproximadamente 7,9 millones de vehículos ligeros nuevos vendidos en EE.UU. durante ese período, pero un aumento trimestral del 35% del primero al segundo trimestre, según los datos.

Se espera que el mercado siga creciendo, pero hasta ahora he conducido cada uno de estos vehículos de 100.000 dólares durante diferentes períodos de tiempo. Todos se conducen y manejan bien, pero de diferentes maneras. Aquí hay algunas ideas sobre cada uno:

El Tesla Cybertruck juega en una liga propia en prácticamente todos los ámbitos: diseño, función, polarización y características.

Es mucho más «cibernético» que «camión». Si bien tiene algunas características de camioneta, como una plataforma y otras características prácticas, no es una camioneta en el sentido tradicional de la palabra.

El Cybertruck presenta una dirección precisa con bocina de control y sistema de dirección por cable, un chasis rígido similar al de un automóvil deportivo y un diseño, aunque desordenado, que tiene más que ver con la forma que con la función: históricamente una de las principales razones de compra. una camioneta.

Al igual que sus competidores de GM, el Cybertruck también cuenta con “dirección en todas las ruedas”, en la que todas las ruedas del vehículo ayudan a girar. Esto hace que los vehículos más grandes sean mucho más fáciles de maniobrar en comparación con un vehículo tradicional donde dos ruedas dirigen el vehículo.

Lo que le falta al Tesla Cybertruck en el tradicional “carácter de camión” lo compensa en tecnología, particularmente en la interfaz hombre-máquina (HMI) del vehículo con el conductor.

En muchos sentidos, el vehículo es un experimento para la empresa en términos de tecnología.

• Ventajas: Diseño, tecnología, software, peso (el más bajo del segmento), dirección a las cuatro ruedas
• Desventajas: Diseño, acceso a las camas, espacio interior y calidad.

La GMC Hummer EV, la primera camioneta eléctrica del mercado, es más comparable a la Cybertuck en términos de rendimiento, precio y estilo general.

Conducir este vehículo es una experiencia, ya sea dentro o fuera de la carretera. GM lo llamó el primer «supercamión» del mundo. Es rápido, grande y, según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., el vehículo eléctrico menos eficiente del mercado. La versión SUV es más pequeña y más fácil de conducir que la versión pickup.

Ambas variantes de Hummer llevan el peso del rápido desarrollo de vehículos de GM. Son pesados ​​(un estimado de 9,200 libras para la camioneta) en comparación con cualquier otro vehículo de consumo en el mercado actual, incluidas sus contrapartes de camionetas totalmente eléctricas.

Si bien los vehículos eléctricos Hummer pueden acelerar de 0 a 60 mph en 3,5 segundos o menos y son extremadamente capaces con sus piezas de alto rendimiento, el peso de los vehículos puede ser liviano. perceptible al conducir.

Los diseñadores de GM han hecho un buen trabajo modernizando el diseño exterior del Hummer para los nuevos autos eléctricos, incluyendo la posibilidad de quitar los paneles del techo. Sin embargo, al igual que los propios vehículos, el interior puede resultar muy voluminoso.

• Ventajas: Diseño, rendimiento, durabilidad, dirección en las cuatro ruedas, sistema de asistencia al conductor Super Cruise manos libres
• Desventajas: Diseño, eficiencia, interior voluminoso, autonomía.

Las camionetas pickup totalmente eléctricas más nuevas de GM son la Chevrolet Silverado y la GMC Sierra Debali. Ambos son modelos de alta gama que cuestan casi 100.000 dólares.

Si bien el equipo de diseño de GM ha hecho un excelente trabajo al separar los vehículos en términos de sus respectivas marcas, las piezas y funciones de los vehículos son prácticamente las mismas.

Ambos vehículos tienen una autonomía EPA de 440 millas y ofrecen hasta 754 caballos de fuerza y ​​785 libras-pie de torsión. Lo que es importante para muchos clientes de camiones: también remolcan hasta 10,000 libras y se pueden cargar 100 millas en aproximadamente 10 minutos usando un cargador rápido de CC (si puede encontrar un cargador compatible).

La Sierra es más refinada y lujosa que su contraparte Chevrolet: tiene madera de poros abiertos, ventanas más grandes, el «modo cangrejo» de GMC con dirección en las cuatro ruedas -que también tiene con el Hummer- y otras características.

Una característica única y destacada de los vehículos eléctricos Silverado y Sierra en comparación con otros es la capacidad de tener una función «Midgate». Los asientos traseros del vehículo se pueden abatir y la luneta trasera se puede extender para crear un área de carga de aproximadamente 3,33 metros de largo y un espacio de carga líder en su segmento.

Tanto la Silverado como la Sierra EV se conducen bien y tienen una sensación de “camioneta”, pero siguen siendo mucho más pesadas que sus competidores de otros fabricantes.

• Ventajas: Rendimiento, velocidad de carga, autonomía, súper crucero, puerta central, dirección en las cuatro ruedas
• Desventajas: Eficiencia, espacio interior (especialmente Silverado), peso

Los buques insignia de Rivian, la camioneta R1T y el SUV R1S, siguen siendo pioneros en el segmento de camionetas eléctricas cuando se trata de vehículos de aventura y estilo de vida al aire libre, y siguen el modelo de vehículos como Jeep.

La segunda generación de vehículos, que salió al mercado a principios de año, ofrece mejores características de conducción y mayor calidad. La experiencia de conducción con el R1S fue mucho más agradable que con la primera generación de vehículos.

Aunque el diseño exterior de los vehículos se mantuvo prácticamente sin cambios para la segunda generación, ofrecen diez veces más potencia informática que antes, según Rivian. La empresa también reemplazó más de la mitad de los componentes de hardware.

Lo que realmente distingue al R1T y al R1S es su diseño interior. Son minimalistas, similares a los productos de Tesla, pero aún tienen suficientes controles adicionales para satisfacer a los compradores convencionales y tradicionales. La funcionalidad y el HMI también son impresionantes.

• Ventajas: Diseño, software, interiorismo.
• Desventajas: Velocidad de carga posible, sin dirección en las cuatro ruedas, sistema avanzado de asistencia al conductor

La F-150 Lightning es la camioneta totalmente eléctrica más asequible del mercado. Estos incluyen su precio inicial de alrededor de $63,000, dinámica de conducción y funcionalidad. Funciona en gran medida como una F-150 convencional, pero es eléctrica. Esto se debe a que comparte muchas piezas con sus hermanos con motor de combustión.

Cuando salió el F-150 Lightning, era el primer camión eléctrico «convencional». Siguió al Hummer “Supertruck” y al Rivian R1T, pero fue la primera prueba real de un vehículo totalmente eléctrico para propietarios de camiones convencionales.

El vehículo llamó la atención cuando se lanzó, pero la competencia lo ha alcanzado o superado en términos de autonomía, dinámica de conducción y rendimiento general, especialmente en comparación con las camionetas de 100.000 dólares mencionadas anteriormente.

La F-150 Lightning, que puede costar más de $90,000, sigue siendo un vehículo sólido, pero para los compradores que buscan gastar alrededor de $100,000 o más, la competencia es mucho mayor que cuando la camioneta se lanzó por primera vez en el año 2022.