El CEO de Ford, Jim Farley, acaricia una camioneta Ford F-150 Lightning antes de anunciar en una conferencia de prensa que Ford Motor Company trabajará con la compañía de baterías más grande del mundo, una compañía con sede en China llamada Contemporary Amperex Technology, para construir una fábrica de baterías para vehículos eléctricos. para ser erigido en Marshall, Michigan el 13 de febrero de 2023 en Romulus, Michigan.
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DETROIT- motor vado espera que la producción de su camioneta eléctrica F-150 Lightning se detenga al menos hasta fines de la próxima semana para solucionar un posible problema de batería que provocó un incendio en el vehículo el 4 de febrero, dijo el fabricante de automóviles el miércoles.
La confirmación del incendio y el cronograma actualizado se producen un día después de que Ford confirmara que la producción del vehículo vigilado de cerca se había suspendido a principios de la semana pasada después de que un vehículo revelara un problema con la batería durante un control de calidad previo a la entrega.
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Ford dijo el miércoles que cree que los ingenieros han encontrado la causa raíz del incendio. Se espera que la investigación sobre el problema se complete a fines de la próxima semana, seguida de ajustes en el proceso de producción de la batería del camión que «podrían demorar algunas semanas».
Una portavoz de Ford se negó a proporcionar más detalles sobre el problema, lo que provocó la interrupción de la producción y las entregas de camiones que ya estaban en producción.
El proveedor de baterías del camión es SK On, con sede en Corea del Sur, una escisión de SK Innovation, con la que el fabricante de automóviles con sede en Detroit anunció una empresa conjunta el año pasado para establecer instalaciones de fabricación de baterías en los Estados Unidos.
Ford dijo que no hay incidentes conocidos de este problema en vehículos que ya han sido entregados a clientes y concesionarios. Los concesionarios pueden seguir vendiendo vehículos que ya tengan en stock.
Los inversionistas están observando de cerca la F-150 Lightning, ya que es la primera camioneta eléctrica convencional en el mercado y un lanzamiento importante para Ford.
El problema de la batería se suma a los «problemas de ejecución» en curso detallados a los inversores a principios de este mes por el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, que paralizaron las ganancias del cuarto trimestre del fabricante de automóviles.
Farley reiteró el miércoles que el fabricante de automóviles necesita mejorar operativamente para ser más rentable y alinear los márgenes con los de sus competidores. Dijo que Ford es menos rentable que sus antiguos rivales porque tiene una desventaja de costos de entre 7.000 y 8.000 millones de dólares.
«Podemos reducir costos, podemos reducir personal, podemos hacerlo muy rápidamente y haremos lo que tengamos que hacer», dijo Farley durante una conferencia de Wolfe Research. “La realidad es que, si no cambia la eficiencia de la ingeniería, la cadena de suministro y la fabricación, la declaración de trabajo fundamental, la forma en que trabaja la gente, la eficiencia de eso, volverá a crecer.
Farley agregó más tarde: «Se trata realmente de reinventar lo que estamos haciendo en la parte de la empresa de 120 años».
Los fabricantes de automóviles suelen tener problemas y retiros del mercado relacionados con los vehículos, pero los problemas de las baterías son de particular interés y preocupación, ya que los fabricantes de automóviles invierten miles de millones de dólares en los vehículos.
Uno de los problemas más notables fue el Chevrolet Bolt EV de General Motors. El fabricante de automóviles de Detroit tuvo que retirar todos los vehículos que había construido hace dos años para solucionar los problemas de incendio causados por «defectos de fabricación raros» en las instalaciones de su proveedor de baterías LG Battery Solution.