satélite Las imágenes muestran que el tercer portaaviones de China, Fujian, ha regresado al astillero Jiangnan de Shanghai después de completar una prueba inicial en el mar de ocho días.
Una imagen de Planet Labs del 9 de mayo de 2024 capturada por Radio Free Asia mostró al Fujian regresando a su atracadero en Jiangnan, donde ha sido construido y equipado durante los últimos seis años.
Durante la prueba en el mar, que comenzó el 1 de mayo, el portaaviones probó sus sistemas eléctricos y de propulsión y otros equipos y logró «los resultados esperados», según el comunicado. Ejército de China en línea.
Llevará a cabo pruebas de seguimiento según los planes establecidos, dijo la Agencia de Noticias del Ejército Popular de Liberación.
«Si la experiencia pasada sirve de guía, podemos esperar de tres a cinco meses de pruebas en el mar para garantizar la integridad del casco y los sistemas de propulsión», dijo Robert Farley, profesor de la Universidad de Kentucky.
«Si todo va bien, Fujian podría comenzar a operar este año», dijo Farley, añadiendo que podría pasar un año o más antes de que el portaaviones esté «realmente operativo».
Es probable que Fujian albergue aviones de combate Shenyang J-15, así como aviones de entrenamiento J-35 de próxima generación, JL-10 y el nuevo avión de ala fija AEWC (Airborne Early Alert and Control) Xian KJ-600. Los aviones se lanzarían desde la cubierta del portaaviones a través de un sistema avanzado llamado Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery (CATOBAR), que anteriormente solo había sido utilizado por las armadas de Estados Unidos y Francia.
Es el primer portaaviones chino equipado con CATOBAR. Los dos primeros aviones de China, Liaoning y Shandong, utilizan un sistema de lanzamiento similar al de un salto de esquí. El sistema CATOBAR es capaz de lanzar más aviones y más pesados que el sistema de salto de esquí.
Con 80.000 toneladas, Fujian tiene el mismo tamaño que un portaaviones estadounidense de clase Nimitz, pero más pequeño que el nuevo transporte Gerald R. Ford de 100.000 toneladas.
«Incluso después de la puesta en servicio, los chinos todavía tienen mucho que aprender, por lo que podemos esperar que Fujian opere más lento que un superportaaviones estadounidense a pesar de la diferencia de tamaño», dijo Farley.
Sin embargo, al final de este proceso, China tendrá «un portaaviones muy avanzado, probablemente más avanzado y más capaz que los portaaviones operados actualmente por Francia o el Reino Unido», afirmó a RFA el experto en asuntos marítimos.
Plataforma estratégica
La Armada china publicó una serie de fotografías y un resumen. vídeo de ocho minutos Muestra los movimientos del Fujian durante las pruebas en el mar.
El Global Times citó a expertos chinos diciendo que el exitoso viaje inaugural «sentó una base sólida para futuras pruebas en el mar y representa un paso concreto hacia su incorporación» a la Armada.
La flota de tres portaaviones fortalecería la capacidad de combate de la Armada y serviría como plataforma estratégica para proteger la soberanía de China, dijeron.
China ya tiene la armada más grande del mundo en términos numéricos, con una fuerza total de más de 370 barcos y submarinos, en comparación con los 293 barcos y submarinos de Estados Unidos. También cuenta con la flota de guardacostas más grande del mundo y una poderosa milicia marítima.
A informe Según el centro de estudios estadounidense Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias, China podría construir dos portaaviones más además de los tres en la próxima década.
«Nadie pasaría jamás por el proceso de aprender las operaciones de CATOBAR sólo para construir un portaaviones, por lo que espero que veamos al menos un barco más del tipo Fujian», dijo Farley.
Editado por Mike Firn.
