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El Departamento de Comercio de Estados Unidos propuso el lunes prohibir el software y hardware chinos en los vehículos con conectividad a Internet incorporada. Esto prohibiría efectivamente los vehículos chinos en el mercado estadounidense.
La norma surge tras las preocupaciones de la administración Biden de que las empresas chinas estén recopilando datos sobre los conductores y la infraestructura estadounidenses y que esto permitiría a adversarios extranjeros manipular de forma remota los automóviles conectados en las carreteras estadounidenses.
Es el último paso en un esfuerzo mayor de Estados Unidos para tomar medidas enérgicas contra los vehículos, el software y los componentes chinos. Estados Unidos ya ha aumentado significativamente los aranceles sobre las importaciones chinas este año, incluido un arancel del 100 por ciento sobre los vehículos eléctricos chinos.
La norma permitiría a las empresas solicitar exenciones de la prohibición si pudieran demostrar que están tomando medidas mitigantes, como auditorías o inspecciones in situ. Pero los funcionarios dijeron que la norma esencialmente prohibiría los vehículos chinos.
«Actualmente creemos que los vehículos chinos estarán sujetos a la prohibición», dijo un alto funcionario.
La regulación también prohibiría el software y hardware rusos. Biden ordenó una investigación en febrero para determinar si los vehículos conectados chinos representan un riesgo para la seguridad de los estadounidenses.
Actualmente hay pocos automóviles chinos o rusos en las carreteras estadounidenses y la regla tiene como objetivo neutralizar la amenaza a la seguridad nacional que podrían representar en el futuro, dijeron funcionarios.
«Estamos emitiendo una propuesta de norma para abordar estas nuevas amenazas a la seguridad nacional antes de que los proveedores, fabricantes de automóviles y componentes de automóviles con vínculos con China o Rusia se conviertan en algo común y generalizado en la industria automotriz estadounidense», dijo la secretaria de Comercio, Gina Raimondo.
Señaló a Europa como un “ejemplo de precaución” donde los automóviles chinos han inundado rápidamente el mercado.
«Conocemos la estrategia china, ellos subsidian, así que no esperaremos hasta que nuestras calles se llenen de autos y el riesgo sea extremadamente alto», dijo.
La administración Biden redactará una norma final después de un período de comentarios públicos de 30 días, con el objetivo de publicarla antes de dejar el cargo. Las prohibiciones de software incluidas se aplicarían al año modelo 2027, mientras que las prohibiciones de hardware entrarían en vigor en enero de 2029 o 2030.
El Departamento de Comercio está revisando actualmente otras industrias que podrían necesitar tomar medidas similares, como los drones o la infraestructura en la nube, dijeron los funcionarios.
Los funcionarios dijeron que sería relativamente fácil sacar el software chino y ruso del mercado estadounidense porque no hay mucho. Sin embargo, el hardware plantea un desafío mayor.
«La cadena de suministro de hardware para estos sistemas es un poco más complicada, hay más hardware chino», dijo un alto funcionario estadounidense. «Durante este período… es necesario centrarse en trasladar parte de esa cadena de suministro a otros proveedores».
La investigación de siete meses del Departamento de Comercio de Estados Unidos sobre los riesgos de los vehículos conectados ha descubierto una serie de amenazas potenciales a medida que se conectan cada vez más a infraestructuras críticas, incluidas estaciones de carga, carreteras y ciudades inteligentes, dijeron funcionarios.
Los principales funcionarios estadounidenses describieron una serie de posibles amenazas a los consumidores estadounidenses, como la recopilación de datos sobre dónde viven los conductores, dónde envían a sus hijos a la escuela o van al médico.
En un ejemplo extremo, argumentaron que un adversario extranjero podría inutilizar o tomar el control de todos los vehículos de la empresa en uso en Estados Unidos, provocando accidentes y bloqueando carreteras.
«Ya hemos visto amplia evidencia de que la República Popular China está colocando malware en nuestra infraestructura crítica para perturbarla y sabotearla», dijo el Asesor de Seguridad Nacional de Estados Unidos, Jake Sullivan.
«Con potencialmente millones de vehículos en circulación, cada uno con una vida útil de 10 a 15 años, el riesgo de averías y sabotajes aumenta dramáticamente».
