Manila convocó al embajador chino en Filipinas el lunes por dos incidentes en el Mar Meridional de China el día anterior que, según los analistas, resaltaron la «hipocresía» de China, pero también la intensificada «campaña de transparencia asertiva» de Filipinas en aguas en disputa.
El Departamento de Asuntos Exteriores de Filipinas (DFA) anunció que el país ha presentado una nueva protesta diplomática contra China, su país número 55.Th este año.
autoridades filipinas dijo que uno de sus barcos contratados en una misión de reabastecimiento a Second Thomas Shoal, donde Manila mantiene un barco de la marina como puesto militar, fue bloqueado por un barco de la Guardia Costera china, lo que provocó una colisión.
Durante la misma misión, el costado de babor de un buque de la Guardia Costera de Filipinas también fue golpeado «por el buque de la milicia marítima china 00003 (CMMV 00003), mientras aproximadamente a 6,4 millas náuticas al noreste de Ayungin Shoal», el Grupo de Trabajo Nacional para el Mar de Filipinas Occidental (Sur Mar de China). ), refiriéndose al banco de arena por su nombre local.
Se sabe que nadie a bordo de los barcos de ninguno de los lados resultó herido.
El Guardia Costera China Inmediatamente emitió un comunicado el domingo culpando a los barcos filipinos de “entrada no autorizada”.
Los medios estatales chinos citaron la declaración diciendo que dos barcos de transporte filipinos y dos barcos de la Guardia Costera filipina «entraron» en las aguas adyacentes a Second Thomas Shoal, conocido en chino como Ren’ai Reef.
También dijo que a pesar de las repetidas advertencias de las autoridades chinas, el barco de suministros filipino «cruzó deliberadamente la proa del buque de la Guardia Costera china 5203 a las 6:14 a.m. de manera poco profesional y peligrosa, lo que resultó en una colisión menor».
Aproximadamente dos horas después, el buque 4409 de la Guardia Costera de Filipinas «causó problemas intencionalmente» al dar marcha atrás y chocar con un barco pesquero chino que flotaba cerca, dijo.
La Embajada de China en Filipinas «hizo declaraciones solemnes a la parte filipina el lunes expresando su fuerte descontento y fuerte oposición a la invasión», informó. el tiempo global en el sitio de redes sociales X, anteriormente Twitter.
Ambas partes publicaron videoclips para respaldar sus afirmaciones.
La Armada de Filipinas dejó intencionalmente encallado en el bajío el buque de la Segunda Guerra Mundial BRP Sierra Madre en 1999 para que sirviera como puesto militar y de soberanía y debe reabastecer periódicamente a las tropas estacionadas allí. China dijo que el barco estaba “encallado ilegalmente”.
En los últimos meses, los barcos de la guardia costera y de la milicia marítima china han seguido y bloqueado repetidamente a los barcos filipinos en misiones de reabastecimiento en la Sierra Madre, incluso disparando un cañón de agua contra uno de los barcos de reabastecimiento en agosto.
La “Campaña de Transparencia” de Manila
Estados Unidos rápidamente se puso del lado de Filipinas, su aliado en el tratado.
Una declaración del Departamento de Estado decía: “Estados Unidos apoya a nuestros aliados filipinos frente a las acciones peligrosas e ilegales de la Guardia Costera de la República Popular China (RPC) y las milicias marítimas al obstruir una misión de reabastecimiento de Filipinas a Second Thomas Shoal en octubre. 22.» Mar de China Meridional.»
Estados Unidos “afirma que el Artículo IV del Tratado de Defensa Mutua entre Estados Unidos y Filipinas de 1951 se extiende a los ataques armados contra las fuerzas armadas, embarcaciones públicas y aviones filipinos –incluida la Guardia Costera– en cualquier parte del Mar de China Meridional”.
Acusó a los barcos chinos de violar las leyes internacionales y dijo que los reclamos territoriales de China eran infundados ya que el Segundo Thomas Shoal era «un área dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Filipinas y en la plataforma continental de Filipinas».
Las agencias gubernamentales estadounidenses, incluidos el Departamento de Estado y el Departamento de Defensa, se han esforzado en «denunciar la hipocresía del PLAN», dijo Thomas Shugart, investigador principal adjunto del programa de defensa del Centro para una Nueva Seguridad Estadounidense, refiriéndose al acrónimo «People’s Armada del Ejército Libertador”.
«China afirma tener el derecho de regular las actividades navales dentro de su ZEE, lo cual no es así, y luego se siente libre de operar en las ZEE de otras naciones como le plazca», dijo Shugart.
Otro analista, Ray Powell, del Centro Gordian Knot para la Innovación en Seguridad Nacional de la Universidad de Stanford, señaló que Manila ha «adoptado una táctica de transparencia asertiva» al informar incidentes en aguas en disputa.
«Se ha normalizado… la idea de que un país grande puede bloquear el puesto avanzado de un país más pequeño sin consecuencias graves», dijo Powell. «Lo nuevo es que Filipinas está mostrando al mundo lo que ha estado sucediendo ante nuestras narices durante muchos años, y el mundo debe decidir qué hacer al respecto».
Casi inmediatamente después de los incidentes, las Fuerzas Armadas de Filipinas publicaron fotografías y videoclips tomados por sus camarógrafos, así como imágenes de drones, en plataformas de redes sociales para acompañar las declaraciones oficiales.
En una de las fotografías se ve claramente cómo tres barcos filipinos están rodeados por ocho barcos de la Guardia Costera china.
Esta táctica ayudará a “fortalecer la resiliencia nacional, generar apoyo internacional e imponer sanciones a la reputación de China”, dijo Powell.
«Si otros países siguen este ejemplo, China se verá obligada a reevaluar si los costos que ahora está pagando por sus tácticas de zona gris valen los beneficios que espera lograr para ellos», añadió el analista.
El Mar de China Meridional es reclamado por seis partes, pero las reclamaciones de China son, con diferencia, las mayores. Beijing se ha negado a aceptar un fallo internacional de 2016 según el cual sus afirmaciones no tenían fundamento legal.
El segundo Thomas Shoal se encuentra a unos 200 kilómetros (124 millas) de la isla filipina de Palawan y a más de 1.000 kilómetros de la isla china de Hainan.
Editado por Mike Firn y Taejun Kang.
