Ford F-150 Lightning en el Auto Show de Nueva York de 2022.
Scott Mlyn | CNBC
fabricante de automóviles vado dijo el martes que tiene la intención de eliminar 3.800 puestos de trabajo en Europa durante los próximos tres años para adoptar una estructura «más reducida» a medida que se centra en la producción de vehículos eléctricos.
La compañía planea eliminar 2.300 puestos de trabajo administrativos y de desarrollo de producción en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y 200 puestos de trabajo en otros países europeos. Dijo que conservará alrededor de 3.400 puestos de trabajo de ingeniería en Europa centrados en el diseño y desarrollo de vehículos y la creación de servicios vinculados.
La revisión no afectará el objetivo de Ford de ofrecer una flota totalmente eléctrica para 2035. La compañía espera que la producción de su primer automóvil eléctrico fabricado en Europa comience a finales de este año.
“Estas son decisiones difíciles que no deben tomarse a la ligera. Somos conscientes de la incertidumbre que están creando para nuestro equipo y les aseguro que les ofreceremos todo nuestro apoyo durante los próximos meses”, dijo Martin Sander, director general de Ford Model e Europe.
“Poner a Ford en el camino hacia un futuro sostenible y rentable en Europa requerirá una acción de base amplia y un cambio en la forma en que diseñamos, construimos y vendemos vehículos Ford. Esto tendrá un impacto en la estructura organizativa, el talento y las habilidades que necesitaremos en el futuro».
La reestructuración de Ford se produce cuando la compañía resurge de las cenizas de los brutales resultados del cuarto trimestre, que cayeron $ 11 mil millones con respecto al mismo período del año pasado y quedaron $ 1,1 mil millones por debajo de la guía del fabricante de automóviles. El director financiero de Ford, John Lawler, atribuyó la disminución de las ganancias de la compañía en gran medida a los obstáculos en la ejecución y la gestión de la cadena de suministro, ya que el fabricante de vehículos no alcanzó las ventas esperadas por 100.000 unidades el año pasado.
“Necesitamos cambiar nuestro perfil de costos”, dijo Farley a CNBC el 3 de febrero. “Sabemos qué buscar. Me gustaría brindarles todas las métricas y las brechas específicas que estamos viendo. Pero ya sabes, ya sea el ausentismo, la cantidad de centros de secuenciación o la cantidad de arneses, sabemos lo que es».
En ese momento, Farley señaló que la solución a la búsqueda de eficiencia de Ford no era simplemente eliminar puestos de trabajo:
“Hay cosas que podríamos hacer a corto plazo, pero no quiero limitarme a hacer los recortes de producción sin rediseñar el trabajo. Tiene que ser sostenible, y así es como lo pensamos hoy”, dijo.
Los fabricantes de automóviles se encuentran en una reñida carrera para capturar cuota de mercado y, al mismo tiempo, lanzar al mercado vehículos eléctricos nuevos y asequibles.
Durante su presentación de los resultados del cuarto trimestre, Farley señaló que el negocio de vehículos eléctricos de Ford aún no era rentable: un año después de que se deshiciera del negocio de motores de combustión interna de la compañía y las inversiones esperadas en vehículos eléctricos y otras tecnologías para llegar a $ 50 mil millones para 2026 fueron aumentó.
La compañía anunció planes el 30 de enero para aumentar la producción y reducir los precios de su crossover eléctrico Mustang Mach-E, pocas semanas después de que su rival Tesla subiera los precios en general para los modelos vendidos en los Estados Unidos y había bajado su Model 3 y Model Y. en Europa.