Los asistentes ven un Ford Mustang Mach-E GT el día de la inauguración del Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) el viernes 15 de abril de 2022 en Nueva York.
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DETROIT – Hablemos del poder de fijación de precios.
Al menos, Motores generales y motor vado probablemente lo hará esta semana cuando publiquen los resultados del cuarto trimestre y la orientación para 2023, con Wall Street atento a señales de una demanda de consumo más débil y un panorama de precios más difícil.
Ambos problemas significarían ganancias más bajas este año para los fabricantes de automóviles, que se espera que reporten resultados relativamente sólidos en el cuarto trimestre frente a los resultados moderados del año pasado. Se espera que GM informe ganancias por acción de $ 1.69 en el cuarto trimestre, un 25% más que en el mismo período del año anterior, mientras que se espera que Ford informe ganancias por acción de 62 centavos, más del doble de los 26 centavos del año anterior significa consenso de Refinitive estimados.
Los fabricantes de automóviles han informado resultados récord en los últimos años en medio de una oferta limitada de vehículos nuevos y una demanda resistente de los consumidores. Han estado apostando a la continua demanda acumulada a medida que se normalizan los inventarios, con la esperanza de evitar grandes descuentos o incentivos para mover vehículos.
Pero este escenario se está neutralizando lentamente. Y eso mantiene los precios de los autos nuevos y las ganancias fluyendo.
Cox Automotive informa que los fabricantes de automóviles de Detroit tienen algunos de los niveles más altos de inventario disponible, y señala que la cantidad de vehículos varía mucho según la marca. Además, los incentivos están aumentando lentamente.
Existe una preocupación general de que la demanda reprimida se haya visto erosionada en gran medida por los temores de recesión y los problemas de asequibilidad derivados del aumento de las tasas de interés y los precios récord con un promedio de casi $50,000 por un vehículo nuevo.
Ford recortó los precios de entrada de su Mustang Mach-E eléctrico el lunes, semanas después de que el líder de la industria de vehículos eléctricos tesla rebajó sus propios precios.
Duncan Aldred, jefe de la marca GMC de GM, señaló que la marca de camionetas y SUV espera seguir aumentando su precio promedio de transacción, que estableció un nuevo récord de más de $63,405 en el cuarto trimestre.
Estos precios de transacción en aumento se deben en parte a las camionetas rediseñadas y la introducción del SUV eléctrico Hummer, que cuesta más de $110,000. GM comenzó la producción de este SUV en una planta de Detroit esta semana, dijo la compañía durante una conferencia de prensa el lunes.
Se espera que GM reporte ganancias el martes antes de que abran los mercados, seguida por Ford después de la campana del jueves.
Reloj «Exigir destrucción».
Wall Street se ha estado preparando para un escenario de «destrucción de la demanda» durante los últimos trimestres, lo que significa que gran parte del enfoque de Wall Street esta semana estará en el pronóstico de los fabricantes de automóviles para 2023.
Goldman Sachs espera que la orientación esté por debajo del consenso «impulsada por el precio y la combinación y las menores ganancias en los servicios financieros».
Se espera que GM vea caer alrededor de un 20% sus ganancias ajustadas por acción para todo el año 2023, según estimaciones de Refinitiv. Se espera que las ganancias por acción de Ford caigan casi un 16% en 2023 en comparación con 2022.
«Estimamos que GM y Ford podrían ver una disminución notable en la rentabilidad este año, ya que las ganancias pueden verse afectadas por la caída de los precios de los vehículos y las pérdidas por el aumento de los volúmenes de vehículos eléctricos», escribió Emmanuel Rosner, analista de Deutsche Bank, a principios de este mes en un informe de inversores. declaración.
Rosner dijo que el riesgo de orientación ya está bien anticipado, pero no debería afectar a las acciones.
Adam Jonas, de Morgan Stanley, espera que los precios se deterioren, una combinación de vehículos más rentable y la caída de los ingresos de los departamentos de tesorería de los fabricantes de automóviles «potencialmente impulsen la reestructuración y recortes de ‘proyectos especiales’ para defender el resultado final», dijo en un comunicado la semana pasada al inversores
En medio de los temores de una recesión en curso, los fabricantes de automóviles aún tienen que anunciar despidos significativos o recortes de costos similares a los que han afectado fuertemente a otros sectores, particularmente el tecnológico. Wall Street estará esperando ansiosamente una actualización en estos frentes esta semana.
Según los informes, Ford planea eliminar hasta 3.200 puestos de trabajo en toda Europa y trasladar parte del trabajo de desarrollo de productos a los Estados Unidos, dijo la semana pasada el sindicato alemán IG Metall. GM, que vendió su negocio europeo en 2017, no ha anunciado tales acciones.
GM y Ford han dicho que seguirán invirtiendo en vehículos eléctricos independientemente de los factores macroeconómicos. Cualquier cambio en estos planes también sería digno de mención para los inversores.
– CNBC miguel flor contribuido a este informe.
