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Francia ha señalado que quiere retrasar la imposición de aranceles a las ventas de vehículos eléctricos entre el Reino Unido y la UE, eliminando un obstáculo importante para un nuevo acuerdo sobre el impuesto que entrará en vigor en enero.
Olivier Becht, ministro de Comercio francés, dijo al Financial Times en una entrevista que su país quería resolver el problema. Francia fue la única voz importante de oposición dentro del bloque al llamado del Reino Unido de posponer el arancel del 10 por ciento sobre las ventas de vehículos eléctricos.
«Espero que podamos encontrar una solución en las próximas semanas», dijo Becht, añadiendo que París estaba «abierto a ideas» sobre retrasar los aranceles hasta el 31 de diciembre.
«El Reino Unido es el mercado número uno para la fabricación europea, con una demanda creciente de vehículos eléctricos y muchas oportunidades para nuestros negocios», añadió. “Así que, por supuesto, prestaremos mucha atención a las soluciones que se nos puedan presentar. [European] La Comisión debe resolver este problema, teniendo en cuenta que es extremadamente importante seguir ofreciendo incentivos [battery] Inversiones en nuestro suelo”.
El Acuerdo de Cooperación y Comercio (TCA) posterior al Brexit establece que se impondrán aranceles del 10 por ciento a los vehículos eléctricos enviados a través del Canal de la Mancha si sus baterías se fabricaron sustancialmente fuera de Europa o el Reino Unido.
La industria automotriz en Gran Bretaña y la UE dijeron que Europa aún no tiene suficiente capacidad de producción interna de baterías para cumplir con las llamadas reglas de origen y advirtieron que los aranceles le costarían al país miles de millones y reducirían la demanda.
Una medida británica para retrasar el impuesto durante tres años fue apoyada por Alemania y otros estados miembros, que esperan que las empresas chinas que ya pagan los aranceles sean las principales beneficiarias de los precios más altos de los automóviles eléctricos fabricados en la UE.
Francia fue el país del bloque con una gran industria automotriz que se opuso a una extensión general en una reunión de miembros de la UE en Bruselas la semana pasada, según un alto diplomático de la UE con conocimiento de la discusión.
París dijo que cambiar los términos del TCA corría el riesgo de sentar un precedente que Londres podría utilizar para pedir más cambios al acuerdo, que ha dañado las relaciones comerciales entre la UE y el Reino Unido desde su lanzamiento en enero de 2021.
París pidió a la Comisión que aborde las preocupaciones de los fabricantes de automóviles de la UE sin reabrir el TCA. Se ha argumentado que gran parte de la industria de la UE debería poder cumplir los términos del acuerdo en unos pocos meses. Becht cree que esto también es posible.
La Comisión está considerando cambios en las reglas comerciales, pero se muestra cautelosa a la hora de eliminar incentivos para la inversión de la industria automotriz en las cadenas de suministro de baterías de la UE, dijeron funcionarios.
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles dijo que las “soluciones de mosaico” en la disputa aduanera no eran lo suficientemente buenas.
«Nos acercamos a un plazo ajustado», afirmó la directora general Sigrid de Vries. “Una prórroga de tres años –nada menos– de las normas de origen actuales es esencial para proteger la competitividad de la fabricación europea de vehículos eléctricos”.
El vicepresidente de la Comisión, Maroš Šefčovič, dijo la semana pasada que «buscaría soluciones apoyadas por todos los Estados miembros».
