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El inicio de 2023 debió ser triunfal para el presidente Marcos. En cambio, la atención nacional e internacional ha sido acaparada por el caos en los aeropuertos del país.
Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino en Manila, Filipinas, calificado regularmente como uno de los peores y más estresantes aeropuertos del mundo.
Crédito de la foto: Depositphotos
La gran noticia a principios de 2023 debería haber sido el lanzamiento del nuevo plan de desarrollo de Filipinas y la visita de estado del presidente Ferdinand «Bongbong» Marcos Jr. a China. Sin embargo, ambos quedaron eclipsados por la interrupción de la navegación aérea el día de Año Nuevo, que obligó al cierre de casi todos los aeropuertos del país.
El error técnico se ha atribuido al mal funcionamiento del sistema de energía, irónicamente conocido como «fuente de alimentación ininterrumpida», y la falla del sistema de respaldo para funcionar de manera oportuna. El corte de energía de 10 horas provocó el cierre de comunicaciones críticas de navegación, radar, radio e Internet no solo en el principal aeropuerto de la capital, Manila, sino también en otras partes del país.
El resultado fue un caos total en los aeropuertos, con 360 vuelos interrumpidos y unos 65.000 pasajeros varados. La senadora opositora, Risa Hontiveros, acertadamente señaló que los costos humanos y económicos del desastre aeroportuario de fin de año fueron incalculables.
Al menos 3.000 trabajadores filipinos en el extranjero se han visto afectados, lo que también podría poner en riesgo sus puestos de trabajo. La mayoría de los viajeros regresaron al trabajo después de pasar las vacaciones de Navidad en el país predominantemente católico.
Pasajeros incómodos compartieron su terrible experiencia en las redes sociales después de quedar atrapados en el aeropuerto mientras buscaban comida y alojamiento y luchaban por volver a reservar sus vuelos de conexión. Las aerolíneas se han visto obligadas a desviar vuelos a otros países después de que el espacio aéreo del país se convirtiera repentinamente en un agujero negro.
Las autoridades dijeron que el sistema de navegación tiene al menos 10 a 15 años de antigüedad, incluso si solo se instaló en 2018. Hontiveros quería ir más profundo. “Descartarlo como un simple ‘error’ ignora los problemas inherentes a nuestros aeropuertos. No nos lo tomemos con calma y culpemos al equipo. El hecho de que la copia de seguridad también falle podría significar que habrá más problemas ocultos más adelante», dijo en un comunicado.
El colapso del aeropuerto fue la última noticia vergonzosa que podría empeorar aún más el estado del Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino (NAIA) de Manila, después de años de ser considerado uno de los peores y más estresantes aeropuertos del mundo.
El Año Nuevo debería revelar el plan de desarrollo del gobierno de Marcos para los próximos cinco años e impresionar a la comunidad internacional con las reformas en curso para impulsar la economía. En cambio, las noticias nacionales e internacionales informaron sobre la lamentable situación de los turistas locales y extranjeros varados en Manila.
Las noticias y la atención del público deberían haberse centrado en la llegada de Marcos a Beijing, pero los filipinos no podían dejar de hablar sobre el colapso del aeropuerto y cómo el presidente lanzó cruelmente su vlog de Año Nuevo en lugar del discurso de crisis que se desarrollaba en NAIA.
Para el público que viajaba, el colapso del aeropuerto reflejó el lamentable estado del sistema de transporte del país. Para los críticos del presidente, fue una prueba más de su liderazgo débil e ineficaz. Dos días después, voló a China mientras las operaciones del aeropuerto aún no se han normalizado.
La noticia de la reunión de Marco con el líder chino Xi Jinping compitió con la última actualización en NAIA que anunciaba que la inflación había llegado al 8,1 por ciento, la más alta desde 2008.
Marcos y su equipo están orgullosos de los acuerdos y compromisos de inversión que recibieron en China, incluido el mecanismo bilateral que se ocuparía de los problemas y disputas relacionados con el Mar de China Meridional (oficialmente conocido como Mar de Filipinas Occidental en Filipinas).
Se espera que Marcos enumere los logros de su viaje oficial a China, pero no está claro si eso será suficiente para que la gente olvide el reciente desastre del aeropuerto y el aumento del costo de vida. El discurso de llegada es en NAIA, la zona cero del desastre del aeropuerto, lo que podría facilitar que el público recuerde cómo la economía del país no ha logrado recuperarse a pesar de las confiadas proyecciones y afirmaciones del presidente.