Un peatón pasa junto a un camión de reparto de FedEx estacionado el 21 de marzo de 2024 en San Francisco, California.
Justin Sullivan |
FedEx Las acciones subieron más del 15% en las operaciones fuera de horario el martes después de que la compañía informara resultados que superaron las estimaciones de los analistas tanto en términos de ganancias como de ingresos.
Así es como se desempeñó la compañía en el cuarto trimestre fiscal en comparación con las expectativas de Wall Street, según una encuesta de analistas realizada por LSEG:
- Ganancias por acción: 5,41 centavos ajustados frente a los 5,35 centavos esperados
- Ganancia: 22.110 millones de dólares frente a los 22.070 millones de dólares previstos
La compañía reportó ingresos netos de 1.470 millones de dólares, o 5,94 dólares por acción, para el período de tres meses finalizado el 31 de mayo, en comparación con 1.540 millones de dólares, o 6,05 dólares por acción, del año anterior.
Las ventas aumentaron a 22.100 millones de dólares, ligeramente más que los 21.900 millones de dólares de hace un año. Para el año fiscal completo, los ingresos fueron de 87.700 millones de dólares, frente a 90.200 millones de dólares.
FedEx informó que los gastos de capital del año fiscal 2024 fueron de $5.2 mil millones de dólares, un 16% menos que los $6.2 mil millones de dólares del año fiscal 2023 y menos de los $5.7 mil millones de dólares que la compañía informó el año pasado en su pronóstico para el año financiero 2024.
FedEx pronosticó un crecimiento interanual de ingresos de un dígito bajo a medio para el año fiscal 2025, y agregó que la compañía espera 2.200 millones de dólares en ahorros permanentes en el siguiente año fiscal.
La disminución del gasto se produce cuando la compañía intensifica las medidas de reducción de costos como parte de un compromiso más amplio de ahorrar $4 mil millones para fines del año fiscal 2025.
Debido a la débil demanda de transporte, FedEx lanzó su programa de transformación DRIVE para reducir costos y consolidar el negocio.
“DRIVE continúa transformando la forma en que trabajamos en FedEx. Hemos logrado nuestro objetivo de 1.800 millones de dólares en costos estructurales en el año fiscal 2024”, dijo el director ejecutivo Raj Subramaniam en la conferencia telefónica sobre resultados de la compañía.
Subramaniam dijo que la compañía está en camino de cumplir su objetivo de reducción de costos de 4 mil millones de dólares y también espera otros 2 mil millones de dólares de los planes de la compañía para consolidar sus servicios aéreos y terrestres.
Como parte de la iniciativa DRIVE, FedEx anunció en abril de 2023 que combinará sus negocios Express, Ground, Services y otros negocios de entrega en una Corporación Federal Express unificada, que operará bajo la marca FedEx y junto con el segmento de carga separado continuo de la compañía. La compañía dijo en ese momento que esperaba que la empresa de entrega combinada se encargara de todas las entregas a partir de junio de 2024.
Los ojos de los inversores también están puestos en el segmento más grande de la compañía, Express, que tuvo problemas con el crecimiento del margen el año pasado. El segmento Express finalizó el cuarto trimestre con un 4,1%, sin cambios respecto a los mismos márgenes de hace un año. En general, el margen operativo del segmento para el año fiscal 2024 fue del 2,6%, ligeramente superior al 2,5% del año anterior.
Subramaniam dijo que mejorar el desempeño del segmento expreso es una «máxima prioridad» para la compañía de cara al año fiscal 2025.
Aunque las medidas de reducción de costos parecen estar dando algunos frutos, con la compañía aumentando su dividendo trimestral en un 10 por ciento a principios de este mes, los inversionistas todavía anticipan vientos en contra, particularmente después de que la compañía perdió su contrato con el Servicio Postal de Estados Unidos ante un competidor. United Parcel Service en abril.
UPS se convertirá en el principal proveedor de transporte aéreo de USPS a partir del 30 de septiembre, una vez que expire su contrato con FedEx. USPS fue el mayor cliente del segmento exprés de la empresa. La compañía espera un viento en contra de 500 millones de dólares en el año fiscal 2025 debido a la pérdida.
