DETROIT – El sindicato United Auto Workers y Motores generales Han acordado un acuerdo que pondrá fin a la negociación colectiva entre el sindicato y los fabricantes de automóviles en Detroit después de más de seis semanas de huelgas laborales selectivas en Estados Unidos, dijeron fuentes a CNBC.
GM es el último fabricante de automóviles de Detroit en llegar a un acuerdo con el sindicato después de conversaciones históricamente polémicas. Decenas de miles de trabajadores en todo el país se declararon en huelga después de que las partes no lograran llegar a un acuerdo antes del 14 de septiembre.
Dos fuentes familiarizadas con las conversaciones entre GM y UAW dijeron que las negociaciones se llevaron a cabo anoche y hasta las primeras horas de la mañana para llegar a un acuerdo. Bloomberg informó por primera vez sobre la noticia del acuerdo el lunes.
Los portavoces de UAW y GM declinaron hacer comentarios el lunes.
motor ford fue el primero en llegar a un acuerdo tentativo con el sindicato el miércoles, seguido de un acuerdo con la empresa matriz de Chrysler. stellantis en sábado.
Los acuerdos provisionales de cuatro años y medio de duración aún deben ser ratificados por los miembros de cada fabricante de automóviles. Los aspectos económicos clave de los acuerdos, como aumentos salariales del 25%, se inspiraron en el acuerdo original de Ford.
Miembros de la huelga del United Auto Workers (UAW) en una planta de ensamblaje de General Motors que produce vehículos utilitarios deportivos de tamaño completo del fabricante de automóviles estadounidense el 24 de octubre de 2023. Esta es una nueva ampliación de la huelga en Arlington, Texas.
James Breeden | Reuters
Los aumentos y beneficios elevan el salario máximo en general a más de 40 dólares la hora, incluido un aumento del 68% en los salarios iniciales a más de 28 dólares la hora, dijo el sindicato sobre los acuerdos con Ford y Stellantis.
Estos acuerdos, entre otras cosas, reintrodujeron ajustes por costo de vida, acortaron a tres años el camino de ocho años hacia salarios máximos y permitieron el derecho de huelga durante el cierre de plantas, entre otros beneficios significativamente mejorados.
Las fuentes le dijeron a CNBC que el acuerdo con GM es consistente con esas mejoras.
Las huelgas le han costado a GM, Ford y Stellantis miles de millones de dólares en producción perdida. Ford dijo el jueves que la huelga le costó al sindicato 1.300 millones de dólares y que el acuerdo, si lo ratifican los miembros, aumentaría los costos laborales entre 850 y 900 dólares por vehículo producido.
GM dijo el martes que la huelga le había costado a la compañía alrededor de 800 millones de dólares.
Los acuerdos propuestos baten récords para el sindicato, que ha sido mucho más conflictivo y estratégico en las conversaciones que en la historia reciente.
El sindicato inició negociaciones con los tres fabricantes de automóviles simultáneamente, rompiendo con la historia reciente cuando los líderes del UAW negociaron con cada fabricante de automóviles individualmente, seleccionaron una empresa líder en la que centrar sus esfuerzos y luego negociaron los contratos restantes basándose en un borrador de un acuerdo máximo preliminar.
No está inmediatamente claro en qué medida los convenios colectivos aumentarán los costos laborales para las empresas, que habían argumentado que ceder a todas las demandas sindicales dañaría su competitividad e incluso su rentabilidad a largo plazo.
Deutsche Bank estimó recientemente el aumento total de costes del acuerdo de Ford en 6.200 millones de dólares durante la vigencia del acuerdo; 7.200 millones de dólares en GM; y 6.400 millones de dólares en Stellantis.
