GMC aspira al liderazgo en camiones eléctricos frente a Tesla, Ford y Rivian

MILFORD, Michigan. — motores generales La marca premium GMC aspira a convertirse en líder del mercado en la venta de camionetas totalmente eléctricas a los consumidores estadounidenses con la introducción de su nueva camioneta eléctrica Sierra.

El Sierra EV se une a las versiones eléctricas del Hummer, que incluyen un SUV y una camioneta, en la línea de «camionetas» eléctricas de GMC. El fabricante de automóviles espera que la Sierra se convierta en el vehículo eléctrico más vendido de GMC cuando las variantes más baratas estén disponibles el próximo año. Recientemente ha estado disponible para los clientes una “Edición 1” del vehículo, que cuesta alrededor de 100.000 dólares.

“Creemos que esta es una oferta completamente diferente a cualquier cosa que alguien haya lanzado al mercado antes. Así que confiamos en la demanda», dijo a CNBC el vicepresidente global de GMC, Duncan Aldred, en el sitio de pruebas de GM en los suburbios de Detroit.

GMC no ha anunciado un cronograma sobre cuándo la marca espera vender la mayor cantidad de camionetas eléctricas al por menor. Pero para lograrlo tendrá que vender más que su modelo hermano, la Chevrolet Silverado EV, y la competencia. motor ford, Automóviles Rivian Y teslaque, según Motor Intelligence, realizó la mayor cantidad de ventas en el segundo trimestre con su Cybertruck.

Aldred dijo que cree que habrá compras cruzadas entre Sierra y Cybertruck, pero no necesariamente cree que sean competidores principales, a pesar de que los vehículos tienen precios similares. Citando datos internos, dijo que muchos compradores de Cybertruck ya poseen Teslas, mientras que alrededor del 80% de los titulares de reservas de GMC Sierra poseían anteriormente vehículos de otros fabricantes.

«Sabemos que alrededor del 70% de los compradores de Cybertruck son propietarios de Tesla», dijo durante un evento con los medios. «Así que no son necesariamente compradores de camiones, son compradores de Tesla».

Los fabricantes de automóviles como GM se apresuraron a lanzar al mercado camionetas totalmente eléctricas, en parte porque Tesla planeaba construir un vehículo de ese tipo. Eso generó temores de que el líder estadounidense en vehículos eléctricos dominara el mercado de camiones, que es tan importante para los fabricantes de automóviles de Detroit, como lo hizo con los automóviles eléctricos.

Sin embargo, la adopción de vehículos eléctricos ha sido más lenta de lo que muchos esperaban y el mercado de camiones eléctricos aún está en su infancia.

Según Motor Intelligence, el mercado de camionetas totalmente eléctricas ascendió a unos 38.500 vehículos en la primera mitad del año, incluidas las ventas minoristas y de flotas. En comparación, este año hasta junio se vendieron más de un millón de camionetas pickup convencionales o híbridas de tamaño completo.

Según Motor Intelligence, la F-150 Lightning de Ford fue la camioneta totalmente eléctrica más vendida con 15.645 vehículos vendidos en junio. Le siguió el Tesla Cybertruck, con casi 11.600 unidades vendidas, incluidas 8.755 unidades en el segundo trimestre, que fue el más vendido del segmento, según la empresa de análisis y datos automotrices.

La camioneta Hummer de GMC, cuya producción y ventas han ido aumentando lentamente, produjo recientemente menos de 1.500 vehículos, incluidos unos 1.100 en el segundo trimestre, según Motor Intelligence.

«Este es un mercado muy joven. Estos son sólo los primeros pasos. Que General Motors confíe en que puede ser líder en este área está justificado, dada su experiencia con camiones y su comprensión de la transición a los vehículos eléctricos», afirmó Stephanie Brinley, analista senior de automoción de S&P Global Mobility. «La gran pregunta ahora es con qué rapidez los consumidores [adopt electric trucks]más que las características del producto.»

Si contamos los SUV totalmente eléctricos de estas marcas, que algunas compañías como GM reportan entre las ventas de camionetas, Rivian es el líder indiscutible con más de 22,700 SUV R1S y camionetas R1T vendidas en la primera mitad del año. A modo de comparación: los modelos SUV y pickup Hummer de GMC se vendieron unas 4.600 veces.

Aldred dijo que GM espera aumentar la producción del Sierra EV, incluidos los modelos todoterreno AT4 y Elevation de nivel básico que saldrán el próximo año, más rápido que los modelos Hummer, lo que tomó años. Según GM, se espera que la producción de las versiones Denali del vehículo comience en el cuarto trimestre.

La Sierra EV es ahora la tercera camioneta eléctrica de GM, uniéndose a la Hummer y una nueva Chevrolet Silverado que salió a la venta en diciembre.

El mayor competidor del Sierra EV es probablemente el Chevy Silverado EV. Ambos se basan en la plataforma de vehículos «Ultium» de GM y comparten muchas piezas, funciones y características de rendimiento.

El fabricante de automóviles de Detroit ha diferenciado los vehículos por su diseño interior y exterior, así como por la personalidad de la marca.

«Chevrolet realmente se ha centrado en el lado de la flota. Estamos realmente enfocados en el lado minorista, al igual que en [internal combustion engine] camiones. Si lo miras bien, el espacio de los camiones eléctricos es un espacio premium», dijo Aldred.

La Silverado está actualmente disponible en una versión deportiva y costosa por alrededor de $96,500 y como camioneta de trabajo para flotas y clientes comerciales que comienza en alrededor de $67,000.

La Sierra es más refinada y lujosa que su contraparte Chevrolet: cuenta con madera de poros abiertos, ventanas más grandes, Super Cruise automático manos libres estándar en la carretera, el «modo cangrejo» de GMC con dirección en las cuatro ruedas y otras características.

«General Motors ha hecho un buen trabajo al diferenciar entre GMC y Chevrolet», dijo Brinley de S&P Global. “Los autos eléctricos GMC Sierra y Chevrolet Silverado se ven bastante diferentes y General Motors ha trabajado muy bien con ambos clientes durante décadas. Saben lo que tienen que hacer para hacer algo más atractivo para un comprador de GMC que para un comprador de Chevrolet, y que son muy sutilmente diferentes”.

Ambos vehículos tienen una autonomía EPA de 440 millas y ofrecen hasta 754 caballos de fuerza y ​​785 libras-pie de torsión. Lo que es importante para muchos clientes de camiones: también remolcan hasta 10,000 libras y se pueden cargar por 100 millas en aproximadamente 10 minutos usando un cargador rápido de CC.

Una característica única de los vehículos eléctricos Silverado y Sierra en comparación con otros es la capacidad de tener una función «Midgate». Los asientos traseros del vehículo se pueden abatir y la ventana trasera se puede extender para crear un área de carga de aproximadamente 3,33 metros de largo y un gran espacio de carga.

Según Patrick Finnegan, gerente senior de marketing de camionetas y SUV GMC, se espera que Sierra EV, incluida la edición Denali, continúe respaldando a GMC con su poder de fijación de precios y su reputación como marca de camionetas premium.

GMC ha aumentado sus precios de transacción promedio y sus modelos de alta gama gracias a los SUV AT4 más nuevos, así como a Denali, que celebra su 25 aniversario como submarca de GMC.

Por ejemplo, el precio de venta promedio de la camioneta Sierra tradicional de GMC es de alrededor de 60.000 dólares. Según la compañía, esto también incluye los modelos Denali por alrededor de 71.000 dólares y un modelo Denali “Ultimate” por 78.500 dólares.

GM aún no ha anunciado el precio de los modelos eléctricos GMC Sierra Denali, AT4 y Elevation, que seguirán a los 2.500 modelos «Edición 1». Sin embargo, Aldred dijo que Sierra podría potencialmente calificar para hasta $7,500 en créditos fiscales federales, lo que significaría que costaría menos de $80,000.

Los modelos Denali han evolucionado desde simples cambios que los diferencian de otros vehículos hasta características, piezas y características interiores distintas. Los vehículos siguen teniendo en gran medida la misma “estructura básica”, pero ofrecen características y materiales más lujosos.

Los modelos Denali representan alrededor del 34% de las ventas minoristas de GMC, dijo GMC. Eso es un aumento del 18% hace una década y del 30% en 2019. Las ventas han ayudado a GMC a lograr lo que se espera que sean siete años consecutivos de crecimiento de la marca.

“Esto seguirá ayudándonos a asegurar nuestro lugar en el mercado premium con precios de transacción promedio. Nos ayudará a atraer nuevos clientes”, dijo Finnegan. «Queremos ser el minorista líder en el sector de los camiones eléctricos y tendremos una gama de productos más amplia que realmente nos ayudará a lograrlo».