Desbloquee el boletín White House Watch de forma gratuita
Su guía sobre lo que significan las elecciones estadounidenses de 2024 para Washington y el mundo
Hyundai Motor nombró al director de operaciones, José Muñoz, como el primer jefe extranjero del tercer fabricante de automóviles más grande del mundo mientras la compañía surcoreana se prepara para la segunda presidencia de Donald Trump.
El anuncio del viernes de que Muñoz se convertiría en codirector ejecutivo se produjo cuando las acciones de los fabricantes locales de baterías LG Energy Solution y Samsung SDI cayeron más de un 10 por ciento en las operaciones de la mañana después de que Reuters informara que la administración Trump aprobaría un subsidio de 7.500 dólares para comprar una batería. -Vehículo eléctrico con motor en EE. UU. Las acciones de Hyundai también cayeron ligeramente.
El fabricante de automóviles también nombró a Sung Kim, un ex diplomático estadounidense, como su presidente «para prepararse mejor para las incertidumbres en el entorno empresarial global», dijo la compañía el viernes.
“Muñoz es designado como el primer CEO no coreano de Hyundai Motor. . .[and]Se espera que esto mejore los sistemas de gestión global de la empresa y fortalezca aún más su estatus como marca líder a nivel mundial”, añadió la empresa.
El nombramiento sin precedentes de un extranjero para el puesto más alto se produce en medio de crecientes preocupaciones de que la nueva administración estadounidense esté amenazando con imponer aranceles más altos a los productos extranjeros y derogar la Ley de Reducción de la Inflación, que proporciona créditos fiscales para baterías y vehículos limpios de fabricación nacional. Hyundai y los fabricantes de baterías para vehículos eléctricos han invertido mucho en Estados Unidos para aprovechar el crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares para la compra de vehículos eléctricos.
“Contratar a ciudadanos extranjeros es como una póliza de seguro mientras se preparan para la segunda administración Trump”, dijo Lee Hang-koo, director del Instituto Jeonbuk de Tecnología de Convergencia Automotriz en Corea del Sur. «La relación con Washington se ha vuelto mucho más importante para los fabricantes coreanos, ya que Trump planea aumentar los aranceles y eliminar el crédito fiscal IRA».
Trump ha amenazado con imponer aranceles generales del 10 al 20 por ciento a todos los socios comerciales. Pero los analistas dijeron que Estados Unidos necesitaría revisar su acuerdo de libre comercio con Corea del Sur para imponer aranceles más altos a los fabricantes de automóviles coreanos. Trump también ha amenazado con imponer aranceles del 200 por ciento a los automóviles importados de México, donde la filial Kia de Hyundai tiene una fábrica.
Muñoz se unirá a los otros dos directores ejecutivos, el presidente Euisun Chung y Lee Dong-seok, mientras que el actual jefe, Chang Jae-hoon, será ascendido a vicepresidente. El español es ciudadano estadounidense y ha dirigido la filial estadounidense de Hyundai desde que se unió al fabricante de automóviles en 2019. Alguna vez fue considerado para el puesto más alto en Nissan Motor en Japón luego de la destitución del director ejecutivo Carlos Ghosn.
Sung Kim, ex enviado especial de Estados Unidos a Corea del Norte, supervisará los asuntos exteriores globales. En enero, se convirtió en asesor de Hyundai para «apoyar la respuesta de Hyundai al comercio y las políticas globales, así como a las redes externas».
Hyundai, junto con Kia, es el segundo mayor vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos después de Tesla. Hyundai invirtió 12.600 millones de dólares para construir una planta de vehículos eléctricos y celdas de baterías en Georgia que comenzó a operar en octubre, impulsada por disposiciones del IRA destinadas a reducir la influencia de China sobre la crucial cadena de suministro de vehículos eléctricos.
Según el informe de Reuters, Tesla apoya el fin del subsidio de 7.500 dólares y cree que devastaría a competidores como Hyundai y tendría poco impacto en sus propias ventas. Es probable que los proveedores coreanos de baterías también se vean afectados.
“[Battery makers] ya estarían en números rojos sin los créditos fiscales que reciben. Su rentabilidad se deteriorará aún más si Trump cancela los préstamos mientras el mercado de vehículos eléctricos ya está de capa caída”, dijo Lee.
