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Un funcionario le dijo al Parlamento esta semana que el sobrecosto final del proyecto fue de $ 1.2 mil millones, por encima de los más de $ 2 mil millones previstos anteriormente.
El presidente de Indonesia, Joko Widodo, se encuentra cerca de una unidad CIT (Tren de Inspección Integral) recién inaugurada durante su visita a la estación de tren rápido Yakarta-Bandung en Tegalluar, Java Occidental, Indonesia, el jueves 13 de octubre de 2022.
Crédito: Foto AP/Dita Alangkara
El gobierno de Indonesia dice que ha finalizado los sobrecostos en una línea de alta velocidad respaldada por China en la isla de Java a medida que el proyecto se acerca a su finalización después de repetidos retrasos.
Kartika Wirjoatmodjo, viceministra de empresas estatales, dijo al parlamento el lunes que los gobiernos de Indonesia y China acordaron un sobrecosto de 18 billones de rupias (alrededor de 1200 millones de dólares), menos de lo esperado anteriormente de 2000 millones de dólares. «Hay varios elementos que todavía están considerando en relación con los impuestos y las tarifas de compensación de espectro», dijo, «pero hemos acordado los números». No dijo cuándo se llevó a cabo la reunión, aunque se informa que las negociaciones son a mediados de los últimos meses. estaban en sus etapas finales.
El ferrocarril de alta velocidad Yakarta-Bandung, un elemento clave de la iniciativa Headline Belt and Road (BRI) de Beijing, está a punto de completarse. En noviembre, el presidente de Indonesia, Joko «Jokowi» Widodo, y el chino Xi Jinping presenciaron una prueba de rieles durante la cumbre del G-20 en Bali. En ese momento, un funcionario dijo que se esperaba que el trabajo de construcción de vías se completara en marzo de este año y que finalizara en junio.
Se espera que este mes se finalicen más detalles, incluido un préstamo adicional del Banco de Desarrollo de China para cubrir los costos adicionales, agregó Kartika. “Entonces, el proyecto del tren bala se puede completar en junio o julio de 2023 según el cronograma”, dijo.
Con ello finaliza un proceso constructivo marcado por retrasos y sobrecostos de diversa índole. Cuando el gobierno del presidente Joko Widodo otorgó el contrato para la línea de 145 kilómetros a un consorcio de empresas estatales chinas e indonesias llamado Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) en septiembre de 2015, el proyecto originalmente estaba programado para completarse en 2018. a un costo de 5.500 millones de dólares.
Sin embargo, el año pasado, el operador ferroviario estatal Kereta Api Indonesia (KAI), parte del consorcio KCIC, anunció que el costo estimado del proyecto había aumentado a 113 billones de rupias (7.360 millones de dólares). Esto obligó a Jokowi a autorizar el uso de fondos estatales para cubrir el excedente, anulando un decreto de 2015 que prohibía el uso de fondos estatales para el proyecto. El mes pasado, KAI recibió una inyección de capital de 3,2 billones de rupias (210,6 millones de dólares) del gobierno para completar el proyecto.
Muchos de los cambios de precios eran inevitables, dijo un funcionario de KAI al Parlamento el año pasado, e incluyen aumentos de precios de materiales y maquinaria, retrasos en la adquisición de terrenos y la necesidad de medidas especiales para abordar las condiciones inestables del suelo a lo largo de ciertas secciones de la ruta de 145 kilómetros. . La pandemia de COVID-19 ha estancado aún más el proyecto.
Como el primer proyecto ferroviario de alta velocidad en el sudeste asiático y un proyecto clave del BRI, el proyecto ferroviario ha sido importante para la imagen de China. También es importante para la posición nacional de Jokowi dada la promesa de su gobierno de desarrollar la infraestructura del país y la controvertida decisión de adjudicar el proyecto a China en lugar de a Japón.
El hecho de que el sobrecosto final acordado entre China e Indonesia represente una cantidad significativamente menor de lo anticipado previamente asegura que tendrá un impacto neto positivo en las relaciones Yakarta-Beijing.
Cuando esté terminado, el ferrocarril reducirá el tiempo de viaje entre Yakarta y Bandung, la capital de la provincia de Java Occidental, de tres horas a alrededor de 40 minutos.
