boeing Los maquinistas votaron en contra de un nuevo contrato laboral que proporcionaría aumentos salariales del 35% en cuatro años, dijo su sindicato el miércoles, extendiendo una huelga de más de cinco semanas que detuvo la mayor parte de la producción de aviones de la compañía, que se concentra en el área de Seattle.
El rechazo del contrato por parte del 64% de los votantes es otro gran revés para la compañía, que advirtió el miércoles que seguirá quemando efectivo hasta 2025 y reportó una pérdida trimestral de 6 mil millones de dólares, la mayor desde 2020. Por eso, una mayoría simple fue necesaria para la celebración del contrato.
Según S&P Global Ratings, la huelga le está costando a la compañía alrededor de mil millones de dólares al mes y poniendo en peligro la calificación crediticia de grado de inversión de Boeing, lo que podría aumentar los costos de endeudamiento al mismo tiempo que la compañía intenta recaudar efectivo.
La nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, había dicho que llegar a un acuerdo con los maquinistas era una prioridad para que la empresa volviera a funcionar después de años de problemas de seguridad y calidad.
«Mi objetivo es lograr que todos avancen, que vuelvan a trabajar y mejorar esa relación», dijo Ortberg al programa «Squawk on the Street» de CNBC ese mismo día cuando se le preguntó sobre la huelga.
Ortberg ha expuesto su visión para el futuro de Boeing, que podría incluir la racionalización de la empresa para centrarse en su negocio principal. A principios de este mes, anunció que Boeing recortaría el 10% de su fuerza laboral mundial de 170.000 personas.
Los más de 32.000 maquinistas de Boeing en el área de Puget Sound, Oregón y otros lugares abandonaron sus trabajos el 13 de septiembre después de votar abrumadoramente en contra de un acuerdo tentativo anterior que incluía aumentos salariales del 25%. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales había pedido originalmente un aumento salarial del 40%. Es la primera huelga de maquinistas desde 2008.
La última propuesta, anunciada el sábado pasado, incluía un aumento del 35% en cuatro años, un aumento en las contribuciones 401(k), un bono de $7,000 y otras mejoras.
Dado el creciente costo de vida en la región de Puget Sound, los trabajadores habían presionado para obtener salarios más altos. Algunos maquinistas estaban molestos por perder sus beneficios de pensión en un contrato anterior que firmaron en 2014, pero la última propuesta no incluía una pensión.
«El rechazo aumenta el riesgo de una huelga prolongada si el obstáculo es el restablecimiento de las pensiones», dijo en un comunicado Ben Tsocanos, director aeroespacial de S&P Global Ratings. Añadió que era poco probable que la empresa aceptara una anualidad debido al costo.
En el nuevo contrato, Boeing también acordó construir su próximo avión en el noroeste del Pacífico, lo que también fue un punto conflictivo para los trabajadores sindicalizados después de que Boeing trasladara toda su producción del 787 Dreamliner a una fábrica no sindicalizada en Carolina del Sur.
“Hemos logrado enormes avances con este acuerdo. Sin embargo, no hemos logrado lo suficiente para satisfacer las demandas de nuestros miembros”, dijo Jon Holden, presidente del Distrito 751 de IAM, en una conferencia de prensa el miércoles por la noche. Dijo que el sindicato presionaría para volver a la mesa de negociaciones.
Boeing se negó a comentar sobre los resultados de la votación.
La disputa laboral es la última de una larga lista de problemas en Boeing que comenzaron el año cuando un tapón en la puerta de un Boeing 737 Max 9, su avión más vendido, salió volando en el aire, provocando un renovado escrutinio por parte de los reguladores sobre la compañía. .
La huelga comenzó mientras Boeing trabajaba para aumentar la producción del 737 y otros aviones.
El cierre prolongado también plantea un desafío para la cadena de suministro aeroespacial, que es frágil a raíz de la pandemia, ya que la red de proveedores de la empresa ha tenido que formar rápidamente a nuevos trabajadores.
Espíritu AeroSystems La semana pasada anunció que unos 700 trabajadores serían suspendidos temporalmente y que eran posibles despidos u otras suspensiones si continuaba la huelga de ingeniería de Boeing.