Los pasajeros de American Airlines esperan para registrarse en sus vuelos en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) ordenara a las aerolíneas suspender todos los vuelos nacionales debido a una interrupción del sistema en Atlanta, Georgia, el 11 de enero de 2023.
Alyssa puntero | Reuters
La Administración Federal de Aviación dijo a los legisladores que realizó una serie de cambios para evitar que se repitiera la falla del sistema informático que interrumpió más de 11.000 vuelos estadounidenses el 11 de enero.
El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, escribió en una carta del viernes vista por Reuters el lunes que la agencia hizo un cambio en el sistema para evitar que un archivo corrupto corrompa una base de datos de respaldo.
La semana pasada, la FAA notificó a los legisladores que había revocado el acceso a una base de datos de mensajes piloto por parte de empleados contratistas que sin darse cuenta eliminaron archivos en la base de datos de Notice to Air Missions.
La carta de Nolen decía que los intentos de recuperar estos archivos contribuyeron a la interrupción y, desde entonces, la FAA implementó un retraso de una hora en la sincronización de las bases de datos, con la intención de evitar que los errores de datos lleguen a la base de datos de respaldo de inmediato.
La FAA también dijo que «ahora se requiere que al menos dos personas estén presentes durante el mantenimiento del sistema NOTAM, incluido un gerente federal».
Reuters informó anteriormente sobre algunas de las actualizaciones. La acción de la FAA fue la primera parada en tierra a nivel nacional para la salida de vuelos desde los ataques de al-Qaeda en los Estados Unidos el 11 de septiembre de 2001.
El sistema NOTAM brinda importante información de seguridad a los pilotos, la tripulación de vuelo y otros usuarios del espacio aéreo de los EE. UU.
El sistema NOTAM consta de dos sistemas interdependientes, decía la carta de la FAA, el sistema NOTAM obsoleto de EE. UU., que tiene 30 años, y el sistema NOTAM federal más nuevo, que dice que es la base para los esfuerzos de modernización en curso.
La base de datos principal y una base de datos de respaldo están ubicadas en Oklahoma City, Oklahoma, mientras que dos bases de datos de respaldo adicionales están ubicadas en Atlantic City, Nueva Jersey.
La FAA comenzó a modernizar el sistema NOTAM en 2019 y está programado para eliminar gradualmente el sistema Notam heredado de EE. UU. para mediados de 2025. La fase dos de la modernización del sistema NOTAM está programada para completarse en 2030”, dice la carta.
La FAA dijo que ha realizado tres evaluaciones del sistema desde 2020, incluida la más reciente en octubre.
