Empleados trabajan en la línea de montaje del SUV eléctrico C11 en una fábrica de la startup eléctrica china Leapmotor en Jinhua, provincia china de Zhejiang, el 26 de abril de 2023.
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La Unión Europea debería mirar «objetivamente» la industria de vehículos eléctricos de China y su cadena de suministro industrial altamente competitiva, dijo el jueves el jefe de un panel de la industria automotriz china.
Esto se produce un día después de que la Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la Unión Europea, lanzara inesperadamente una investigación «antisubsidios» sobre los fabricantes de vehículos eléctricos de China.
«Personalmente, estoy totalmente en desacuerdo con la evaluación de la UE sobre los vehículos de nueva energía de China», dijo Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China, en comentarios en su cuenta personal de WeChat, según una traducción de CNBC.
«La UE debería considerar objetivamente el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China y no utilizar arbitrariamente instrumentos económicos y comerciales unilaterales para restringir el desarrollo de los productos de vehículos eléctricos de China en Europa o aumentar los costos operativos», añadió.
«Las exportaciones de vehículos de nueva energía de China están registrando volúmenes más altos, no debido a los enormes subsidios gubernamentales, sino a la cadena de suministro industrial altamente competitiva de China debido a la fuerte competencia en el mercado interno», dijo Cui.
Añadió que los automóviles chinos exportados a Europa eran generalmente casi el doble de caros que los de los mercados de China continental.
“Europa está abierta a la competencia, pero no a una carrera hacia el fondo”, dijo el miércoles la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en su discurso anual sobre el estado de la Unión en el Parlamento Europeo en Estrasburgo, al tiempo que confirmó la investigación.
Su anuncio representa otro hito en el camino de las relaciones UE-China, después de que Estados Unidos y Europa acordaran a finales de mayo reducir su dependencia de Beijing, en lugar de cortar los lazos por completo.
La comisión dice que una investigación antisubvenciones debe imponer medidas dentro de los 13 meses siguientes a su inicio. También establece que las medidas provisionales deben introducirse a más tardar en nueve meses, seguidos de cuatro meses para imponer medidas definitivas si están legalmente justificados.
Von der Leyen comparó el impacto de la fuerte competencia de las empresas chinas en la industria solar europea con el posible impacto en la industria automotriz de la región.
