¿Quién ganará un Gran Premio 2026?
Cuatro circuitos están compitiendo por extensiones de contrato, Tailandia y Corea del Sur han presentado ofertas, mientras que India, Ruanda y muchos otros países están desarrollando la infraestructura para asegurarse un lugar en el calendario de F1.
La competencia es tan grande que estas aplicaciones muchas veces van más allá de los deportes. «Estamos recibiendo llamadas de primeros ministros y gobiernos que realmente quieren albergar el Gran Premio», dijo el jefe de la Fórmula Uno, Stefano Domenicali, al programa «Inside Track» de CNBC.
«No es político, es algo realmente esencial».
Sin embargo, es extremadamente político para los países que podrían perder su lugar en el calendario. El Gran Premio de Bélgica aporta aproximadamente 248 millones de dólares a la economía nacional cada año. Cuando el primer ministro del país escribió a Domenicali a finales de 2023 para abogar por una extensión del contrato más allá de 2025, su mensaje fue claro: «Hay que establecer un calendario equilibrado entre Europa, el Lejano Oriente y América/Oriente Medio», no a la en detrimento de Bélgica.»
Pero alguien tendrá que perder. Las naciones productoras de petróleo de Medio Oriente ven la Fórmula 1 como crucial para su diversificación económica y han invertido enormes sumas para asegurarla. Abu Dabi, que fue sede de su primer Gran Premio en 2009, gastó 40.000 millones de dólares en la construcción de una isla artificial.
“Todo el concepto de Fórmula 1 Abu Dhabi [started with] “Un lienzo en blanco de la isla Yas”, dijo a CNBC Saif Rashid Al Noaimi, director ejecutivo de la empresa de gestión de islas Ethara.
«No había nada antes de los planes para el Gran Premio de Abu Dabi». En 2023, la isla recibió 34 millones de visitantes.
Arabia Saudita, que supuestamente estaba considerando comprar la Fórmula 1 directamente, también utilizó el deporte para aumentar su atractivo como destino turístico. Una encuesta de 2023 realizada por YouGov encontró que los fanáticos de las carreras en los EE. UU. tienen más del doble de probabilidades de considerar un viaje a Arabia Saudita que otros estadounidenses.
«La Fórmula 1 no presenta la carrera, presenta la ciudad», dijo a CNBC Robin Fenwick, director ejecutivo de la agencia de marketing deportivo Right Formula.
«Y eso es fantástico para el impacto económico local y el legado duradero que dejará».
Pensemos en Mónaco. Las calles alrededor del puerto de Montecarlo representan ostentación, glamour y deporte de motor. «Algunas empresas obtienen casi tres meses de ingresos en cuatro días», dijo a CNBC Guy Antognelli, director general de la agencia de turismo y convenciones del gobierno de Mónaco.
«Pero como coincide con el Festival de Cine de Cannes, la Riviera francesa es realmente el centro del mundo de la tecnología de los medios en este momento».
Pero como Mónaco paga actualmente casi un tercio (20 millones de dólares) de lo que Arabia Saudita tiene que pagar para albergar una carrera, es posible que la Fórmula 1 no esté dispuesta a extender el contrato del país después de que expire en 2025. En una entrevista con Bloomberg a principios de este año, el CEO de McLaren, Zak Brown, dijo que el deporte sobreviviría sin Mónaco: «Se podría argumentar: ‘Espera un minuto, algunas de estas otras sedes tienen índices de audiencia televisivos similares, grandes carreras y apoyan financieramente mucho. más.’ contribuye al crecimiento del deporte.’ Están las Miami, las Vegas, las Singapur: todas son grandes carreras”.
Los tradicionalistas de la F1 responderían que el enfoque comercial en última instancia se producirá a expensas del deporte. El algoritmo de «precio dinámico» que provocó que las entradas de cuatro días en las tribunas de Silverstone aumentaran a 600 libras (774 dólares) en 2024 generó críticas de la leyenda de la Fórmula Uno Lewis Hamilton, quien advirtió contra los precios para las familias están sobrevalorados.
El tercer clasificado, Carlos Sainz de España, y Ferrari celebran en el podio durante el Gran Premio de Italia de F1 en el Autodromo Nazionale Monza el 3 de septiembre de 2023 en Monza, Italia.
Dan Istitene – Fórmula 1 | Fórmula 1 | Imágenes falsas
Sin embargo, gran parte del aumento de precios se debe a la creciente popularidad de los fines de semana de Gran Premio entre las familias. Los conciertos de superestrellas globales como Ed Sheeran en Miami y Stormzy en Silverstone han atraído a un público más amplio a las carreras los fines de semana y han impulsado la Fórmula 1 aún más en la corriente principal.
Los defensores del modelo “Super Bowl” señalan los 1.200 millones de dólares en valor económico que el Gran Premio de Las Vegas añadió a través de vuelos, reservas de hoteles e ingresos en restaurantes, así como las inversiones en infraestructura que la Fórmula 1 hizo para el evento.
«Sé lo grande que es el Super Bowl estadounidense en términos de importancia económica», dijo Domenicali a CNBC. «Somos más grandes».
Para seguir creciendo, la Fórmula 1 debe trazar una delgada línea entre la nueva audiencia del deporte y sus principales fanáticos del automovilismo. Esto requiere una cuidadosa consideración no sólo sobre las nuevas experiencias que ofrecen a los fanáticos, sino también sobre los eventos que eliminan del calendario. Nos guste o no, la creciente influencia económica de la Fórmula 1 significa que cada decisión tendrá un impacto significativo en alguien.
