Camioneta eléctrica híbrida enchufable BYD Shark
Michael Wayland/CNBC
DETROIT – Hay un tiburón rondando uno de los mayores grupos de ganancias para los fabricantes de automóviles estadounidenses en el mundo como un fabricante de automóviles chino. coche BYD amplía su alcance y cartera de productos con un repunte.
Sin la insignia del vehículo, el BYD Shark podría pasar como un producto estadounidense. En muchos sentidos parece una camioneta más pequeña. Motor Ford. La camioneta de fabricación china tiene asombrosas similitudes con una Ford Explorer mezclada con la popular F-150, parte de la línea de camionetas más vendida de la marca Ford en los EE. UU. durante 48 años.
Similar al Möwa de BYD: un pequeño hatchback totalmente eléctrico cuyo precio inicial es de sólo 69.800 yuanes (o menos de 10.000 dólares estadounidenses en detrimento de su propia industria automovilística).
BYD no ha anunciado planes para vender el Shark en EE.UU., pero ha entrado en países donde motores generalesvado y motor toyota Vende camionetas incluyendo Australia, Brasil y México.
En Estados Unidos, las camionetas son el vehículo básico de los fabricantes de automóviles de Detroit y combinan millones de unidades de ventas al año. También se han vuelto cada vez más importantes para Toyota en Estados Unidos y en todo el mundo.
Camioneta eléctrica híbrida enchufable BYD Shark
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«Si se analiza la importancia de llevar estos productos a los fabricantes desde una perspectiva de ingresos, se trata de la franquicia», dijo Terry Woychowski, presidente de automoción de Caresoft Global, quien anteriormente fue ingeniero jefe de camionetas de tamaño completo de GM. «Hay mucho interés en este vehículo debido al mercado».
Caresoft, una empresa de consultoría y evaluación comparativa técnica, demolió y examinó alrededor de 40 vehículos eléctricos BYD fabricados en China. nio y otros.
La empresa con sede en Michigan analiza digital y físicamente cada parte de un vehículo, desde tornillos y pestillos hasta asientos, motores y carcasas de baterías. Luego determina cómo sus clientes -principalmente fabricantes y proveedores de automóviles- pueden mejorar la eficiencia y reducir los costos de sus productos.
llamar la atención
Fabricantes de automóviles como Ford y Toyota, que dependen en gran medida de las ventas de camionetas más pequeñas en todo el mundo, han tomado nota del tiburón BYD.
«Es un gran producto. Se está vendiendo bien. Están tratando de vender un gran volumen en México, pero también se está localizando en Tailandia», dijo el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, cuando fue entrevistado por CNBC a principios de este mes después de que le preguntaran sobre el tiburón BYD. «Si queremos ser un actor global en camionetas como lo somos ahora, tenemos que competir».
2024 Ford Ranger XLT Sport
vado
Mientras que la F-150 de Ford reina en Estados Unidos, la Hilux de Toyota ha sido la camioneta más vendida fuera de Norteamérica durante muchos años. Toyota ha vendido 19,8 millones de camionetas Hilux desde su introducción en 1968, incluido un récord de 851.000 unidades en 2022.
Cuando se le preguntó acerca de los rivales chinos a principios de este mes, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, dijo que la compañía debe estar «lista para responder a las necesidades globales de los mercados globales», independientemente de la competencia.
«Intentamos centrarnos en las necesidades de cada mercado y ser los mejores de la ciudad. Esa será la estrategia que tengamos», dijo Toyoda durante una mesa redonda con los medios de comunicación en la conferencia CES Tech.
Según se informa, BYD exportó más de 10.000 tiburones BYD en 2024. Se espera que dichas ventas aumenten en el futuro, especialmente a medida que la empresa se prepara para ampliar la producción.
BYD ha ampliado su participación en las exportaciones de vehículos desde China del 2%, o menos de 56.000 unidades, en 2022 al 8% en 2024, o 350.500 unidades, según Bofa Securities.
Las exportaciones han seguido ayudando a BYD a aumentar las ventas globales a alrededor de 4,3 millones de vehículos en 2024, frente a los alrededor de 3 millones del año pasado. Según Goldman Sachs, los analistas de Wall Street esperan que esta cifra siga creciendo este año.
Camioneta eléctrica híbrida enchufable BYD Shark
Michael Wayland/CNBC
«BYD está comenzando a aprovecharse con productos atractivos (altamente competitivos e innovadores) en el extranjero, que esperamos que puedan convertirse en un motor de crecimiento secundario para la compañía, contribuyendo con el 31% al volumen de ventas incremental durante 2022-2030e», dijo la analista de Goldman Sachs, Tina Hou. en una nota para inversores del 14 de enero.
El tiburón BYD ayudará al fabricante de automóviles a aumentar sus ventas y beneficios. Se trata de una camioneta de tamaño mediano que tiene un mercado más pequeño en comparación con el mundial, con un sistema de propulsión híbrido enchufable que combina componentes del vehículo eléctrico como batería y motores eléctricos con un pequeño motor de combustión interna de 1,5 litros.
El vehículo puede funcionar como un vehículo totalmente eléctrico o operar las baterías del motor y los motores eléctricos con un alcance combinado de más de 500 millas entre la batería y el motor.
El Shark comienza en alrededor de 899,980 pesos (44,000 dólares estadounidenses) en México. Eso es mucho más que los otros modelos de BYD, pero aún mucho más barato que muchas camionetas híbridas o totalmente eléctricas en Estados Unidos. Coincide con el precio de los modelos de gama media de las camionetas pickup medianas Ford Ranger y Toyota Tacoma en México.
Evaluación comparativa de Ford y GM
Tome el BYD Shark a dar una vuelta en una propiedad privada con una mezcla de pavimento resbaladizo y roto en Michigan y conduzca bien. Su aceleración es rápida, pero no tanto. tesla CyberTruck o las camionetas totalmente eléctricas de GM. Es silenciosa, pero definitivamente se puede mejorar la marcha y el manejo, que se siente un poco menos refinado que las camionetas actuales en los EE. UU.
La calidad general de construcción del Shark es impresionante, pero Woychowski dice que hay elementos extravagantes en el vehículo, así como algunas mejores prácticas «comunes» con las camionetas actuales de Ford y GM.
La F-150 Lightning en exhibición en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York el 28 de marzo de 2024.
Danielle Devries | CNBC
Algunas prácticas y elementos familiares incluyen el diseño exterior general similar al de la F-150, incluida su iluminación y una puerta trasera deslizable. el diseño interior en la parte delantera, similar al de Toyota; y ciertos aspectos de producción del vehículo utilizado por otros camiones. En particular, su bastidor, la columna vertebral del vehículo, está bañado en cera. Este es un proceso para reducir la corrosión que GM ha estado realizando durante décadas, dijo Woychowski.
«Se puede saber dónde están comparando y quién», dijo Woychowski mientras inspeccionaban los bajos del vehículo. «Ford aquí, GM allá y Toyota allá».
Eso no significa que el vehículo no sea único. Si bien Caresoft aún necesita saltar al tiburón para comprender mejor sus procesos de construcción y sus piezas, el diseño interior del vehículo y especialmente su tren motriz híbrido no se parece a nada que se ofrezca actualmente en los EE. UU.
Terry Woychowski, presidente de automoción de la firma consultora de ingeniería Caresoft Global, en las grandes instalaciones REINDOWN y de evaluación comparativa de la compañía en Livonia, Michigan.
Caresoft Global
Por ejemplo, parte de la tecnología de la batería se coloca debajo de los asientos traseros, lo que ahorra espacio de almacenamiento, y hay cuerdas elásticas para sujetar el asiento trasero del vehículo cuando está plegado.
«En realidad, eso está bastante mal hecho», dijo Woychowski sobre el asiento trasero. «Yo vería esta habitación. Apuesto a que la arreglaron bastante bien».
Otros elementos inusuales no tan fáciles de detectar incluyen una suspensión trasera sobre-articulada con brazos de control duales (en lugar de uno cada uno); un marco sustancialmente recto; una cantidad innecesaria de gatos debajo del vehículo para levantarlo; y con brazos hidráulicos para usar en el pesado portón trasero, dijo.
Woychowski dijo que los clientes han mostrado especial interés en los fabricantes de automóviles chinos, incluido BYD, debido a su crecimiento y velocidad en el desarrollo de nuevos productos y la mejora de los modelos existentes.
«Es un camión creíble», dijo Woychowski sobre el tiburón. «Hay algunas cosas que hicieron muy bien. Hay algunas cosas que pueden hacer para limpiarlo, pero no es una tarea difícil».
—Michael Bloom de CNBC contribuyó a este informe.