La Guardia Costera de Japón (JCG) ha anunciado que está construyendo su mayor Buque patrullero diseñado para mejorar las capacidades para hacer frente a desastres y otras situaciones de emergencia.
El nuevo barco tendrá unos 200 metros de largo y pesará unas 30.000 toneladas. El patrullero más grande de la Guardia Costera hasta la fecha tiene 150 metros de largo y pesa 6.500 toneladas.
El presupuesto para el próximo año fiscal 2025 solicitaba 3.430 millones de yenes japoneses (233,6 millones de dólares) para financiar los costes iniciales de construcción del nuevo barco. El coste total de construcción será de unos 68 mil millones de yenes, dijo un portavoz a The Diplomat el 2 de septiembre.
El nuevo barco patrullero será un barco patrullero ultragrande y multipropósito capaz de responder a desastres naturales, ataques terroristas a plantas de energía nuclear, pesca ilegal por parte de numerosos barcos pesqueros extranjeros y grandes desastres, incluida la evacuación de la población, dijo el JCG.
Tendrá espacio suficiente para transportar a más de 1.000 personas en caso de emergencia y también habrá espacio para aparcar vehículos grandes como camiones y autobuses. También tendrá capacidad para hasta tres helicópteros, dos de los cuales podrán operar simultáneamente.
No estará equipado con armas como una ametralladora montada en cubierta. Se espera que funcione principalmente como una “base extraterritorial” que sirva como cuartel general de seguridad.
La puesta en servicio del nuevo barco JCG está prevista para el ejercicio 2029.
El plan surge mientras el gobierno japonés está diseñando apresuradamente un plan para evacuar a los más de 100.000 habitantes de Okinawa en las islas Sakishima, en el extremo sur del archipiélago japonés, a la región de Kyushu y a la isla principal de Japón, Honshu.
El barco está diseñado para proteger a los ciudadanos japoneses en islas remotas en caso de una emergencia militar en Taiwán o un incidente que involucre las disputadas Islas Senkaku/Diaoyu, que son administradas por Japón pero reclamadas por China – o en el caso de ambas emergencias en el mismo tiempo.
Más de unos pocos expertos han expresado su preocupación sobre si Japón tiene suficiente capacidad de transporte marítimo para evacuar a ciudadanos japoneses y extranjeros de Taiwán a Japón y si tiene la capacidad de seguridad marítima para garantizar este transporte marítimo.
El 20 de agosto en la entrevista En declaraciones a Nikkei, el Ministro de Defensa de Japón, Kihara Minoru, analizó las lecciones que Japón ha aprendido de la invasión rusa de Ucrania.
«Japón ha aprendido de esto que almacenar municiones y energía, así como asegurar el transporte, son cruciales para seguir siendo capaz de hacer la guerra en caso de emergencia», dijo.
Existen grandes diferencias entre las capacidades de los guardacostas chinos y japoneses. Según el JCG, la Guardia Costera china tiene 159 barcos que pesan más de 1.000 toneladas, mientras que el JCG tiene sólo 75 barcos, menos de la mitad que los de China.
Las manifestaciones de los barcos de la guardia costera china que navegan alrededor de las islas Senkaku se han convertido en algo habitual. Hasta el 2 de septiembre, 33 barcos chinos han entrado en aguas territoriales japonesas este año. Eso es casi tantos como los 34 invasores del año pasado. En mayo de este año, el número de días consecutivos en que los barcos chinos entraron en la zona contigua fuera de las aguas territoriales japonesas alcanzó el mayor tiempo desde que el gobierno japonés nacionalizó las islas Senkaku en septiembre de 2012.
