La sede mundial de General Motors se encuentra en el Renaissance Center de Detroit.
Pablo Hennessy | bengala | imágenes falsas
DETROIT – Existe una creciente preocupación entre los analistas de Wall Street de que los costos más altos y las interrupciones en la cadena de suministro presionarán las ganancias de General Motors y Ford Motor en 2022, incluso más de lo esperado originalmente.
Antes de los informes de ganancias del primer trimestre de los fabricantes de automóviles de Detroit esta semana, varios analistas mencionaron tales problemas, incluida la inflación y las interrupciones en las piezas, causadas por la pandemia de coronavirus y la guerra en Ucrania como preocupaciones para las empresas y la industria automotriz en general.
El analista de JPMorgan, Ryan Brinkman, recortó las estimaciones del primer trimestre tanto para GM como para Ford por segunda vez el lunes.
“Los precios de las materias primas se han estabilizado desde entonces, pero siguen siendo altos y volátiles, y los proveedores sin duda exigen precios más altos tanto a GM como a Ford para compensar una serie cada vez mayor de costos de la cadena de suministro no relacionados con las materias primas”, dijo.
JPMorgan ahora espera que las ganancias por acción del primer trimestre de GM sean de $ 1,52, $ 1,58 menos y por debajo de la mediana de $ 1,68 de las previsiones de Refinitiv. Rebajó su guía para Ford a 41 centavos por acción desde 52 centavos por acción, pero ligeramente más alta que los 38 centavos por acción esperados por Refinitiv.
GM informa los resultados del primer trimestre después del cierre del mercado el martes, seguido por Ford el miércoles.
Evercore ISI dijo en una nota a los inversores la semana pasada que espera que Ford recorte su perspectiva para 2022 debido a la creciente cantidad de problemas que enfrenta la compañía. Citó, entre otras cosas, los problemas de la cadena de suministro relacionados con la guerra de la compañía en Europa y el aumento del costo del aluminio utilizado en sus camionetas F-Series más vendidas.
A principios de marzo, Ford reiteró su previsión de beneficios antes de impuestos de entre 11.500 y 12.500 millones de dólares para el año. Pero los problemas de la cadena de suministro solo se han vuelto más complejos desde entonces, dijeron los analistas.
GM pronosticó previamente ingresos antes de impuestos para 2022 de $ 13 mil millones a $ 15 mil millones, pero Evercore ISI dijo que «no estaba del todo claro» si la compañía sufriría «un pequeño recorte potencial» en su guía de gama alta. GM está mucho menos involucrado en Europa que Ford y otros fabricantes de automóviles, pero continúa enfrentando problemas con la cadena de suministro en China y América del Norte.
El analista de BofA Securities, John Murphy, dijo que, en general, las proyecciones iniciales de muchas compañías automotrices son «ahora demasiado optimistas» dada la letanía de problemas que enfrenta la industria automotriz.
“Con la continua escasez mundial de semiconductores, el aumento de los brotes de Covid-19 y los cierres posteriores en Asia, las tensiones geopolíticas aumentadas debido a la invasión de Ucrania y una plétora de otras interrupciones en la cadena de suministro, el sentimiento general en la industria (corporaciones, inversores, etc.) ) sigue siendo muy cauteloso”, escribió en una nota para inversionistas la semana pasada.
El analista de BofA con sede en Europa, Horst Schneider, rebajó Stellantis a neutral desde comprar el martes debido a la exposición de la compañía a Europa y los problemas de la cadena de suministro.
Se espera que Stellantis, que se formó en enero de 2021 a partir de la fusión de Fiat Chrysler y Groupe PSA, con sede en Francia, publique sus envíos y ganancias del primer trimestre el 5 de mayo.
– Michael Bloom de CNBC contribuyó a este informe.