Dave Walters del condado de Orange, California, junto a su vehículo eléctrico Hyundai Ioniq 5 recién alquilado.
Proporcionado por Dave Walters
Harto de los altos precios de la gasolina y atraído por las exenciones de impuestos federales, Dave Walters decidió comprar un Hyundai Ioniq 5 totalmente eléctrico para su próximo vehículo.
El residente del Condado de Orange, California, inicialmente consideró comprar un modelo usado hasta que se enteró de que podía arrendar el vehículo y aprovechar una laguna clave en la Ley de Reducción de la Inflación.
Comprar un Ioniq usado fabricado en Corea del Sur e Indonesia no le otorgaría un reembolso de $7500 a través de un crédito fiscal federal. El vehículo sería alquilado.
«Revisé los números, lo que sería sin el préstamo de arrendamiento y con el préstamo de arrendamiento, y me exageré y esa fue la razón principal por la que fui en esa dirección», dijo. «Eran unos cientos de dólares menos al mes».
Walters es exactamente el tipo de consumidor motor hyundai y otros fabricantes de automóviles han comenzado a contratar arrendamientos de automóviles eléctricos para aprovechar una laguna en la IRA que permite que los vehículos fabricados fuera de América del Norte califiquen para los créditos. Es algo que los legisladores como el senador estadounidense Joe Manchin, DW.V., querían bloquear con las reglas.
Según la IRA, el arrendamiento se clasifica como Es un negocio comercial y, por lo tanto, está exento de las reglamentaciones que exigen que los componentes del vehículo y la batería se fabriquen en América del Norte. La mayoría de los vehículos eléctricos a la venta hoy en día no son elegibles para el crédito fiscal completo debido al lugar donde se fabricaron los vehículos o componentes.
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Isabel Franz | Reuters
Pero el arrendamiento podría ahorrar miles de dólares a los automovilistas, siempre y cuando las empresas que obtengan los préstamos transfieran los ahorros a los consumidores.
«No me sorprende que los fabricantes digan que ofrecerán más arrendamiento», dijo Charlie Chesbrough, economista jefe de Cox Automotive. «Que la IRA use vehículos eléctricos y les permita calificar para los $7,500 es realmente un cambio de juego y tiene un gran impacto en nuestro pago mensual».
Chesbrough estima que el crédito fiscal total de $7,500 por un vehículo eléctrico de $50,000 y un contrato de arrendamiento de 36 meses equivale a un ahorro mensual de $222 para un consumidor.
La firma de investigación de automóviles Edmunds informa que alrededor del 37 % de los vehículos eléctricos comprados en abril fueron alquilados, frente al 25 % del primer trimestre y el 13 % del año pasado.
«De alguna manera crea una laguna para que los fabricantes de automóviles se dirijan a clientes más adinerados que tienen más probabilidades de poder pagar un EV y obtener la aprobación para comprarlo», dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de Insights en Edmunds. «También les permite nivelar el campo de juego frente a la competencia, que obtiene el crédito fiscal completo por la compra».
Según el CEO de Hyundai Motor America, Randy Parker, el porcentaje de vehículos Hyundai Ioniq 5 alquilados aumentó de alrededor del 2 % a principios de este año a más del 30 % en abril. A partir de este mes, la compañía ofrece arrendar el vehículo por $499 por mes, menos que la tarifa de arrendamiento promedio de la industria de $577, según Edmunds.
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Scott Mlyn | CNBC
«Queremos seguir impulsando y destacando el arrendamiento tanto como podamos para que podamos seguir beneficiándonos del crédito fiscal y los consumidores puedan beneficiarse del crédito fiscal», dijo Parker a CNBC. «En este momento, así es como se reparten las cartas».
Kia y Ford también dicen que buscarán aumentar el arrendamiento de sus vehículos eléctricos para bajar los precios y aumentar las ventas.
Kia espera aumentar su cuota de arrendamiento de vehículos eléctricos desde menos del 15 % actual hasta un 40 % en los próximos meses, dijo Watson. Al igual que Hyundai, Kia ofrece su EV6 en un arrendamiento de $499 con un pago inicial de $4,999.
“Durante los próximos años, Kia tendrá que depender en gran medida del arrendamiento para pasar el crédito de $7500 a los clientes. Y eso es lo que queremos hacer”, dijo Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas de Kia Americas.
Antes de la aprobación del IRA, Hyundai y Kia, propiedad de la misma empresa matriz de Corea del Sur, ocupaban el segundo lugar después de Tesla en ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. Pero desde entonces sus ventas han quedado rezagadas con respecto a las de Motores generales y Ford, los cuales tienen vehículos que son elegibles para algunos o todos los créditos fiscales federales.
Hyundai y otros fabricantes de automóviles que ya no eran elegibles para préstamos bajo la IRA se opusieron a las reglas y pidieron un período de relajación más largo para las nuevas reglas o amplias exenciones basadas en sus planes de vehículos eléctricos de EE. UU.
“Nos da un salvavidas. No lo llamaría igualdad de condiciones», dijo Watson sobre la elegibilidad del arrendamiento para el crédito fiscal de $7,500.
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Kevin Lamarque | Reuters
Un portavoz de Ford dijo que el departamento de crédito de la compañía está trabajando en una estrategia de arrendamiento para vehículos eléctricos como el Mustang Mach-E, que se fabrica en México y actualmente es elegible para la mitad del crédito fiscal federal si se compra. El Ford F-150 Lightning eléctrico de la compañía es elegible para los $7,500 completos.
«Vamos a arrendar vehículos eléctricos y pronto escucharán más sobre eso», dijo el director financiero de Ford, John Lawler, el mes pasado.
Un portavoz de GM dijo que la compañía no cambiará su estrategia de arrendamiento de vehículos eléctricos porque todos sus vehículos son elegibles para el crédito fiscal completo. Solo alrededor del 3% de los vehículos eléctricos de GM se alquilan, dijo.
Si bien los plazos de arrendamiento suelen ser de solo unos pocos años, los fabricantes de automóviles han promocionado que los vehículos eléctricos están atrayendo nuevos clientes a sus marcas.
«Creo que cuanto antes atraiga a estos clientes a su marca, especialmente con la nueva tecnología, más posibilidades tendrá de retenerlos», dijo Caldwell de Edmunds.
Y el arrendamiento a plazo podría ser una opción atractiva para muchos consumidores como Walters, que intercambió un Nissan Murano en 2009, ya que los vehículos eléctricos siguen siendo una industria emergente con tecnologías cambiantes y un número significativo de nuevos participantes.
«Quería echarle un vistazo y ver si realmente me gustaba. Solo han pasado seis semanas, pero hasta ahora ha sido realmente bueno”. dijo Walters. «Es realmente divertido de conducir y realmente disfruto no tener que pagar por la gasolina».
