Si miras el mapa de Afganistán, puedes ver una estrecha franja de tierra que sobresale al noreste de la parte norte de Afganistán. Se llama Corredor Wakhan y es una construcción colonial. sostener Se impidió que las fronteras del subcontinente indio, entonces bajo el Imperio Británico, y el Imperio Ruso se superpusieran. Hoy son 350 kilómetros. largo El corredor Wakhan, de 10 a 40 millas (16 a 64 km) de ancho, separa Pakistán y Tayikistán y termina en una corta frontera de 56 millas (92 km) con la extensa provincia china de Xinjiang.
Esta pequeña franja de tierra es árida poblado de unas 10.000 personas, pero su importancia estratégica se puede ver en el hecho de que la OTAN estableció un campamento militar en la zona durante su presencia en Afganistán, pero nunca lo hizo. ocupado Esto es para evitar una escalada geopolítica con China. También los chinos operado Realizó patrullas conjuntas con tropas afganas en la región en 2018 y comenzó conversaciones con funcionarios afganos sobre la construcción de una base militar en la región. China es creyó a. funcionar instalación militar secreta en la aislada ciudad tayika de Shaymak, a 30 km de la frontera con Tayikistán y a unos 14 km de la frontera entre Tayikistán y Afganistán, para supervisar las actividades en esta importante región fronteriza.
Además de su importancia estratégica, el corredor Wakhan en Afganistán ahora se considera ampliamente como un posible canal comercial directo con China. Actualmente no existe ninguna conexión comercial en su pequeña frontera compartida. En cambio, el comercio de Afganistán con China se dirige a través de terceros países como Pakistán.
considerando que cada vez más Intereses mineros en Afganistán después de su inversión Los chinos comenzaron en las minas de cobre de Mes Aynak, a 40 km al sureste de Kabul. asistir Afganistán en Edificio una calle en Wakhan en mayo de 2021, estimado costo de alrededor de 5,07 millones de dólares. El proyecto comenzó poco antes de que los talibanes tomaran Kabul en agosto de 2021 y derrocaran al gobierno republicano. El gobierno interino talibán continuó trabajando en el proyecto de la carretera después de tomar el control.
No está claro si el gobierno chino continuó financiando el proyecto o qué sección de la larga carretera se construyó. Sin embargo, en septiembre de 2023, el gobierno talibán envió al embajador a China. sostuvo Conversaciones con las autoridades chinas sobre el inicio del tráfico a través del corredor Wakhan. También el ministro de Asuntos Exteriores en funciones de los talibanes, Amir Khan Muttaqi. educado la apertura de un corredor comercial a través de Wakhan con China durante su reunión con el ministro de Asuntos Exteriores chino, Wang Yi, al margen del Tercer Foro Transhimalaya para la Cooperación Internacional en octubre de 2023.
Un gobierno talibán en enero oficialmente de la provincia afgana de Badakhshan y la gobernador El gobierno provincial anunció la finalización de la construcción de una carretera que une la frontera del país con China.
Sin embargo, a pesar del anuncio de la finalización del proyecto, aún queda un largo camino por recorrer para conectarlo por carretera con China. adecuado para un comercio transfronterizo significativo. Todavía se necesitan cuatro horas para cubrir la ruta de 150 kilómetros desde Faizabad, la capital de la provincia de Badakhshan, hasta Eshkashem, en la frontera de Afganistán con Tayikistán, al inicio del corredor Wakhan. Se necesitan otras cuatro horas para recorrer los siguientes 80 kilómetros hasta llegar a un pueblo llamado Khandud por un camino de tierra en ruinas. Después de Khandud hay apenas cada calle digna de mención; Sólo una pista todoterreno de tierra con varios cruces de agua complicados que podrían llevar a un afortunado conductor todoterreno hasta la frontera china después de un agotador viaje de ocho a diez horas a través de una naturaleza prístina. Es difícil imaginar camiones cargados de mercancías circulando por la región.
Por ello, algunos analistas creen que China ha decidido no abrir la ruta por motivos Escasez la infraestructura aduanera en la frontera y Seguridad En medio de las preocupaciones de Afganistán, la falta de una carretera -a pesar de que los talibanes afirman que ya la han terminado- sigue siendo el mayor desafío. Por esta razón, la mayor parte del comercio de China se realiza con Afganistán. equivaler a a 1.330 millones de dólares en 2023 y muy a favor de China- se lleva a cabo por mar, principalmente a través de los puertos de Pakistán en Karachi.
En septiembre de 2022, China intentó utilizar una ruta terrestre para su comercio con Afganistán Enviar su primera entrega de carga desde Kashgar a Afganistán a través de la ruta Kirguistán-Uzbekistán, utilizando un enlace por carretera a Osh en Kirguistán y un enlace ferroviario a Hairatan en la provincia afgana de Balkh. Nueve días después, el cargamento llegó a la ciudad afgana de Hairatan, en la frontera con Uzbekistán.
Para acortar aún más el tiempo, en agosto de 2023, China usado por primera vez su corredor vial recientemente mejorado a través de Pakistán bajo el Corredor Económico China-Pakistán (CPEC) para sus envíos de exportación a Afganistán. La carga tardó seis días en llegar a Kabul.
Incluso China inaugurado En mayo se inauguró un nuevo centro logístico TIR en Kashgar, que abarca todos los servicios de tránsito clave, como despacho de aduanas, almacenamiento, manipulación de carga, desarrollo de rutas y ajuste de la capacidad de transporte, bajo un mismo techo. El objetivo del centro, que en agosto manejó su primer cargamento a Afganistán a través de Pakistán, es facilitar el comercio terrestre, principalmente con Kirguistán, Pakistán y Uzbekistán, pero también con Afganistán.
Dada la casi imposibilidad de comercio entre Afganistán y China a través del Corredor Wakhan y la extensa inversión china en la infraestructura de transporte de Pakistán bajo CPEC, Pakistán sigue siendo la mejor ruta posible para el comercio entre China occidental y Afganistán. Sin embargo, dados los continuos enfrentamientos de Pakistán con el gobierno talibán en Afganistán debido a preocupaciones de terrorismo, los ataques son comunes en los dos principales cruces fronterizos de Pakistán con Afganistán en Torkham y Chaman. Cierres en el último año más o menos.
Esta situación debe cambiar. Por un lado, la precaria situación económica de Pakistán requiere un cambio de su postura centrada en la seguridad a un enfoque más geoeconómico. Por otro lado, la evolución de la situación en el Medio Oriente puede tener serias implicaciones para los esfuerzos del Afganistán sin litoral por comerciar a través de los puertos iraníes, una de las pocas alternativas que tiene Afganistán para transitar por Pakistán.
Dado que es probable que Pakistán siga siendo importante para la conectividad comercial de China con Afganistán, Beijing puede desempeñar un papel para garantizar que las cuestiones relacionadas con la seguridad entre Islamabad y Kabul se resuelvan o al menos se impida que se extiendan a otras dimensiones de su relación, como el comercio y la economía. El comercio afecta las relaciones entre las personas. Este enfoque redundará en beneficio de los tres países.
