Miembros de United Auto Workers hacen huelga frente a la planta de ensamblaje Detroit-Hamtramck de General Motors en Detroit, el 25 de septiembre de 2019.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT — Mientras United Auto Workers se prepara para lo que se espera que sean negociaciones muy polémicas con los fabricantes de automóviles de Detroit a finales de este año, el liderazgo del sindicato está experimentando su mayor agitación en décadas.
La reorganización sigue a una investigación federal de un año que descubrió corrupción sistémica que involucra soborno, malversación de fondos y otros delitos en los niveles más altos del grupo laboral organizado.
Trece funcionarios de la UAW, incluidos dos expresidentes, fueron condenados como parte de la investigación. Como parte de un acuerdo alcanzado con el sindicato a finales de 2020, se nombró un supervisor federal para supervisar el sindicato y se votó una elección directa para reorganizar la junta internacional.
Un grupo de reforma llamado UAW Members United presionó con éxito para que se eligieran cinco nuevos representantes para la junta de 14 miembros, pero aún no se han ocupado todos los puestos. Las elecciones de segunda vuelta se llevarán a cabo para otros tres puestos hasta el martes, incluido el cargo de presidente de más alto rango.
Los resultados significan que una junta dividida liderará las negociaciones a partir de este verano Motores generales, motor vado Y Stellantis. El conteo de votos para la segunda vuelta de las elecciones comienza el miércoles y será supervisado por un proveedor de elecciones, el Monitor Federal y otros funcionarios.
«Los miembros recién elegidos fueron elegidos porque estaban tratando de lograr un cambio», dijo Art Wheaton, experto laboral del Instituto de Trabajadores de la Universidad de Cornell. «No fueron elegidos para llevarse bien y jugar bien. Fueron elegidos principalmente porque querían cambiar las cosas”.
Wheaton dijo que las caras nuevas en la sala de negociación crean una «dinámica diferente» y podrían afectar la estabilidad del proceso, pero no hacen nada para abordar las preocupaciones subyacentes.
«Ciertamente crea estrés adicional o problemas adicionales, pero creo que los problemas estarán ahí sin importar quién esté en la mesa».
Para los inversionistas, generalmente cada cuatro años, las negociaciones del UAW son un viento en contra a corto plazo que resulta en costos más altos. Pero es probable que las negociaciones de este año estén entre las más polémicas e importantes de la historia reciente en un contexto de años de movimiento sindical organizado en todo el país, un presidente prosindical y una industria en transición hacia vehículos totalmente eléctricos.
No se olvide de las presiones económicas en curso, como la inflación y los temores de recesión en los próximos años, si no meses. El sindicato canadiense Unifor también negociará simultáneamente con los fabricantes de automóviles de Detroit este año, lo que agregará aún más complejidad y competencia por inversiones y empleos.
«Hay un montón de partes móviles. Va a ser una de las negociaciones más importantes desde las quiebras de 2009», dijo Kristin Dziczek, asesora de políticas automotrices con sede en Detroit del Banco de la Reserva Federal de Chicago.
viendo wall street
Para Wall Street, los temores de negociaciones largas y complicadas ya están alimentando las preocupaciones por los costos.
«Si bien el mercado tiende a ver a través del impacto único de posibles paros laborales, es posible que no vea a través del potencial de aumentos de dos dígitos en los costos laborales que podrían caracterizar las negociaciones de este año», dijo Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, en una nota. el mes pasado
Con un telón de fondo de vehículos fabricados en Estados Unidos y un letrero de United Auto Workers (UAW), el candidato presidencial demócrata de EE. UU. y ex vicepresidente Joe Biden habla sobre nuevas propuestas para proteger los empleos en EE. UU. durante una parada de campaña en Warren, Michigan. 9 de septiembre de 2020.
Leah Millis | Reuters
Se espera que el sindicato impulse mejores beneficios y salarios para compensar la inflación, recompense a sus miembros por trabajar durante gran parte de la pandemia de coronavirus y ayude a las empresas a reportar ganancias récord.
Se espera que los fabricantes de automóviles se resistan a agregar costos fijos a sus operaciones y continúen apoyando beneficios más flexibles, como el reparto de utilidades, que brinda a los miembros ordinarios mayores bonificaciones cuando a la compañía le va bien. También intentarán complacer al sindicato sin desencadenar una huelga prolongada.
Durante la última ronda de negociaciones en 2019, las negociaciones entre los fabricantes de automóviles de Detroit y el UAW incluyeron una huelga nacional de 40 días contra Motores generales. El fabricante de automóviles dijo que la huelga le costó entre 3.800 y 4.000 millones de dólares en 2019.
elecciones presidenciales
Para las elecciones de 2022 y la segunda vuelta en curso, el UAW cambió a un formato de elección directa, en el que todos los miembros y jubilados del sindicato podían votar por los funcionarios, y eliminó un sistema de delegados ponderados en el que una facción había mantenido al sindicato en un dominio absoluto sobre las elecciones y Líderes por más de 70 años.
La elección presidencial terminó con una segunda vuelta entre el titular Ray Curry y Shawn Fain, candidato de UAW Members United. y líder local para un Stellantis planta de repuestos en Indiana.
Curry ha intentado distanciarse de los exlíderes corruptos de la UAW durante el proceso electoral.
En las elecciones generales, Curry recibió unos 600 votos más que Fain. Solo se emitió el 11% de los votos emitidos, o 106.790. Sin embargo, los votos disidentes se dividieron entre cinco candidatos, algunos de los cuales han apostado por Fain.
Según el Monitor Federal, hasta el viernes se habían recibido casi 140.000 boletas para la segunda vuelta de las elecciones.
El presidente de EE. UU., Joe Biden, camina con el director ejecutivo de Ford Motor Company, William Clay Ford Jr., y Ray Curry, presidente de United Autoworkers, durante una visita al Auto Show de Detroit para celebrar la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos en Detroit, Michigan, que se destacará el 14 de septiembre , 2022.
Kevin Lamarque | Reuters
«Creo que la experiencia es la mejor», dijo Curry a CNBC. «La experiencia será importante no solo para nuestras negociaciones este año, sino también para el lado de la legislatura para la membresía en general».
Ambos candidatos han dicho que buscarán mejoras en el desempeño de los miembros y abogarán por el regreso de un ajuste por costo de vida, o COLA, así como aumentos salariales.
“Cuando estamos en tiempos inflacionarios, se adapta y asegura [workers] tienen algún tipo de beneficio que mueve su salario base en conjunto con lo que está pasando en la economía. Puede ser una buena parte para nosotros», dijo Curry a principios de este mes en referencia a COLA.
Shawn Fain, candidato a presidente de la UAW, está en una segunda vuelta con el titular Ray Curry para el puesto más alto del sindicato.
Jim West para los miembros de la UAW United
Los miembros del UAW United se postularon en No Corruption. Sin concesiones. Sin niveles”. El último es una referencia a un sistema de pago por niveles introducido por los fabricantes de automóviles durante las negociaciones recientes, que los miembros han solicitado que se elimine.
“Los miembros de la UAW están hartos de las concesiones y el liderazgo empresarial. Vendremos por nuestra parte justa, les guste o no a los fabricantes de automóviles de Detroit”, dijo Fain en un correo electrónico a CNBC el martes. “Nuestra tarea más importante es recuperar las concesiones que les dimos a nuestros empleadores, como B. salarios y beneficios escalonados, así como seguridad laboral. Para ganar, necesitamos restaurar la confianza e involucrar a todos los miembros de este sindicato».
