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La investigación antisubsidios de la UE a la industria de automóviles eléctricos de China podría desencadenar represalias por parte de Beijing, advirtieron altos funcionarios de la UE, incluso cuando los ministros del bloque dijeron que la investigación era crucial para mantener las reglas comerciales.
«Necesitamos abordar este problema seriamente», dijo Paolo Gentiloni, comisario de asuntos económicos de la UE, a los periodistas en una reunión de dos días de ministros de finanzas de la UE en Santiago de Compostela, España. “Creo que no hay ninguna razón concreta para tomar represalias. [from Beijing]pero las represalias siempre son posibles”.
La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo el miércoles que Bruselas investigaría los vehículos eléctricos chinos por temor a que estuvieran «distorsionando» el mercado de la UE, una investigación que representa uno de los casos comerciales más grandes iniciados dado el tamaño del mercado.
La investigación de meses, que podría conducir a aranceles más altos sobre las importaciones chinas, tiene como objetivo dar a los fabricantes de automóviles europeos tradicionales más tiempo para adaptarse a la transición verde, mientras los modelos chinos propulsados por baterías amenazan con inundar el mercado en crecimiento.
La medida se produce en un momento en que la UE está tratando de encontrar un equilibrio en su estrategia más amplia hacia China, con Bruselas tratando de presentar a Beijing como un rival en términos económicos y geopolíticos, pero también como un socio comercial clave para muchos de sus estados miembros y una parte fundamental para abordar sus cadenas de suministro de tecnología verde.
“Nos sentimos alentados y creemos que no debemos rehuir el compromiso con ellos en este asunto. «Estamos bastante seguros de que si hay medidas por parte de China, tendremos la fuerza para responder», dijo un alto funcionario de la UE sobre la actitud dentro del poder ejecutivo de la UE.
«La mayor preocupación es qué pasaría internamente si China apuntara a sectores económicos individuales en países individuales», añadió el funcionario.
Valdis Dombrovskis, el comisario de Comercio de la UE que viajará a Beijing la próxima semana para mantener conversaciones previamente concertadas, dijo que la investigación estaría «basada en hechos».
“Estamos apenas al comienzo de una investigación basada en hechos y consultaremos ampliamente, incluso con las autoridades y la industria chinas. Ahora continuaremos paso a paso este proceso establecido”, afirmó Dombrovskis.
“Damos la bienvenida a la competencia global porque fortalece a nuestras empresas. Pero la competencia debe ser justa. Por esta razón, la cooperación con China en este tema es crucial y espero reunirme con mis homólogos chinos en Beijing la próxima semana”, añadió.
El Ministerio de Comercio de China calificó el jueves la investigación como «un acto puramente proteccionista que perturbará y distorsionará gravemente la industria automotriz mundial y la cadena de suministro». . y tendrá un impacto negativo en las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE”.
«China prestará mucha atención a las tendencias proteccionistas de la UE y a las acciones de seguimiento, y protegerá resueltamente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas», dijo en un comunicado.
El tema será discutido por los ministros de Finanzas de la UE en Santiago de Compostela, donde también se discutirán las reformas a las reglas fiscales del bloque y la futura gobernanza del Banco Europeo de Inversiones.
“Solo queremos que todos sigan las mismas reglas. [trade] Reglas, eso es todo. “Nada contra China”, dijo Bruno Le Maire, ministro de Finanzas de Francia, cuando llegó a las reuniones del viernes. “Esta decisión ha sido tomada. . . para proteger los intereses de la economía europea”.
El Ministro de Finanzas alemán, Christian Lindner, también apoyó la investigación de la comisión y dijo que era importante que todos los países cumplieran con las reglas del comercio internacional.
Los fabricantes de automóviles alemanes, en particular, tienen una posición fuerte en el mercado automovilístico chino, pero recientemente se han visto presionados por los modelos eléctricos de marcas chinas.
