Desbloquea Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, editora del FT, recoge sus historias favoritas en este boletín semanal.
La Comisión Europea ha rechazado las ofertas de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos de ajustar sus precios para evitar aranceles mucho más altos antes de las conversaciones potencialmente cruciales entre Beijing y Bruselas la próxima semana.
Los aranceles se anunciaron después de que la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, iniciara investigaciones de meses de duración que han aumentado significativamente las tensiones comerciales entre el bloque de 27 miembros y China, la segunda economía más grande del mundo.
Los funcionarios de la UE han dicho que los aranceles son necesarios para evitar que los fabricantes europeos se vean perjudicados por los vehículos eléctricos baratos fabricados en China, que, según afirman, están injustamente subsidiados por Beijing.
Olof Gill, portavoz comercial de la Comisión, dijo el jueves que la Comisión había rechazado las «ofertas de compromiso de precios» de varios exportadores de automóviles chinos, pero que Europa seguía «abierta a una solución negociada».
“Nuestra revisión se centró en si las ofertas eliminarían los efectos dañinos de los subsidios y si podrían ser monitoreados y aplicados de manera efectiva. La Comisión concluyó que ninguna de las ofertas cumplía con estos requisitos”, dijo. Las ofertas de precios eran confidenciales.
Los estados miembros de la UE votarán sobre los aranceles chinos a los vehículos eléctricos a finales de octubre.
La decisión de rechazar las ofertas de los fabricantes de automóviles chinos se produjo en medio de crecientes divisiones dentro del bloque sobre China y temores de una costosa guerra comercial.
El Ministro de Comercio de China, Wang Wentao, se reunirá con el Comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, en Bruselas la próxima semana.
Nomine una empresa para que FT sea “Campeona de la Reinvención”
¿Conoce alguna empresa que haya cambiado inteligentemente su estrategia o modelo de negocio? Si es así, háganoslo saber mediante este formulario de registro en línea (2 minutos para completarlo). Anunciaremos los Campeones de la Reinvención del FT el 13 de noviembre.
Gill dijo que dependía de China encontrar una solución a la disputa sobre vehículos eléctricos que abordara el riesgo de daño a la industria de la UE identificado por la investigación. «No es trabajo de la comisión dictar cómo debería ser esta solución», dijo. “Estamos abiertos a las negociaciones. Ahora les toca a ellos”.
La UE ha propuesto imponer aranceles de hasta el 50 por ciento a los vehículos eléctricos fabricados en China, después de que Estados Unidos decidiera aumentar los aranceles a casi el 100 por ciento.
El miércoles, el primer ministro español, Pedro Sánchez, dijo que su país estaba “reconsiderando” su posición sobre los aranceles de la UE. Con este cambio de postura, España se suma a Alemania, que está presionando a los estados miembros para que rechacen las medidas.
China criticó duramente los aranceles planeados, calificándolos de señal del creciente proteccionismo occidental que está socavando la lucha global contra el cambio climático.
Yi Xiaozhun, ex embajador chino ante la Organización Mundial del Comercio, dijo al Financial Times que todavía esperaba una solución negociada.
“Nadie en China quiere una guerra comercial. Creo que China está haciendo todo lo posible para evitarlo, y para China es aún más difícil tratar con Estados Unidos. Y esperamos que la UE no se una a este tipo de proteccionismo unilateral para empujar a China a una guerra comercial”, dijo.
Desde la investigación de Bruselas, Beijing también ha iniciado investigaciones antidumping sobre los productos lácteos, el coñac y la carne de cerdo europeos y ha presentado una denuncia ante la OMC. La reacción de China ha dejado claro que está dispuesta a actuar contra intereses sensibles de importantes estados miembros de la UE.
Cuando se le preguntó si las investigaciones sobre las importaciones de la UE eran resultado de los aranceles a los vehículos eléctricos, Yi dijo que no había una «conexión directa».
“Pero aquí está el punto: hay que tener una relación bilateral favorable a los negocios. De lo contrario, habrá contramedidas mutuas”, afirmó.
