El candidato presidencial republicano y expresidente estadounidense Donald Trump habla durante una reunión de campaña moderada por la gobernadora de Arkansas, Sarah Huckabee Sanders, el 17 de septiembre de 2024 en Flint, Michigan, EE.UU.
Brian Snyder | Reuters
DETROIT – Los precios de las acciones de los fabricantes de automóviles extranjeros, incluidos los chinos y alemanes, cayeron bruscamente el miércoles en medio de temores de que Estados Unidos, bajo el presidente electo Donald Trump, aumente los aranceles sobre los vehículos importados.
Acciones negociadas en Europa BMW Y Mercedes-Benz bajaron alrededor del 6,5% Porsche cayó un 4,9% y volkswagen cayó un 4,3%. Acciones de fabricantes de automóviles chinos que cotizan en Estados Unidos, como BYD, coche li Y nio También cayó entre un 2% y un 5% durante las operaciones intradiarias del miércoles.
Trump ha dicho repetidamente que aumentará los aranceles sobre muchos productos, incluidos automóviles y camiones nuevos de China, Europa y México, donde muchos fabricantes de automóviles, incluidos europeos, han establecido centros de producción.
Acciones de fabricantes de automóviles japoneses negociadas en Estados Unidos motor toyota Y motor honda También cayeron en el comercio intradiario alrededor del 1% y el 9% respectivamente. Ambos también informaron de caídas en las ganancias trimestrales más temprano ese día. Acciones negociadas en el mercado extrabursátil motor Nissanque no cotizan en los EE. UU. pero que se pueden comprar a través de un corredor, experimentaron una disminución del 3%.
Trump hizo varios anuncios sobre aranceles durante su campaña, incluido un llamado a imponer un arancel o impuesto de más del 200% a los vehículos importados de México. También ha amenazado, como hizo en su primer mandato, con aumentar las importaciones de vehículos europeos.
Acciones de los fabricantes de automóviles alemanes
Shinji Aoyama, vicepresidente ejecutivo de Honda, advirtió sobre mayores costos para las operaciones de la compañía si se producen aumentos de tarifas. Dijo que Honda produce alrededor de 200,000 vehículos al año en México y envía alrededor de 160,000 de ellos a Estados Unidos.
«Este es un gran impacto», dijo mientras analizaba los resultados financieros recientes de la empresa. “No es sólo Honda. … Todas las empresas están expuestas a la misma situación. Y, en resumen, no creo que el arancel se introduzca pronto”.
Aoyama añadió más tarde: “Quizás trasladaríamos la producción a otro lugar sin que los aranceles estadounidenses estuvieran vigentes”.
La mayoría de los principales fabricantes de automóviles tienen fábricas en Estados Unidos. Sin embargo, todavía dependen en gran medida de las importaciones de otros países, incluido México, para satisfacer la demanda de los consumidores estadounidenses.
motores generales, motor ford y la madre de Chrysler stellantis También tenemos plantas en México. También Toyota, Honda, hyundai-Kia, Mazda, volkswagen y otros.
Según el Tratado de Libre Comercio de América del Norte previamente negociado y el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) que lo reemplazó, los fabricantes de automóviles han mirado cada vez más a México como un lugar más barato para producir vehículos que Estados Unidos o Canadá.
Tanto Trump como los demócratas dijeron que creían que el acuerdo comercial que Trump negoció durante su primer mandato debía modificarse para adaptarse a los posibles planes de los fabricantes chinos. BYD construir fábricas de automóviles en México para exportar vehículos a Estados Unidos
“Creen que van a construir sus autos [in Mexico] y los venderán a través de nuestra línea y los aceptaremos y no les cobraremos impuestos», dijo Trump el martes por la noche. «Les vamos a cobrar, se lo digo. Ahora les estoy imponiendo un arancel del 200%, lo que significa que no están a la venta en Estados Unidos».
Los analistas de Wall Street especulan que tales aranceles pueden ser una exageración, señalando los planes de Trump de imponer un arancel de hasta el 25% a los vehículos importados a Estados Unidos durante su primer mandato, que no llegaron a buen término.
“Para ser claros, no esperamos nuevos aranceles agresivos (es decir, 100%+) en una potencial administración Trump. Sin embargo, el desafío para los inversores estará en la retórica, especialmente porque el T-MEC se renegociará en 2026. “La incertidumbre comercial podría afectar a las acciones de automóviles en general, como vimos desde 2018 hasta principios de 2020 (durante el apogeo de la guerra comercial entre Estados Unidos y China y las negociaciones del TLCAN)”, dijo el miércoles el analista de Wolfe, Emmanuel Rosner, en una nota para inversores.
John Murphy, de BofA, expresó pensamientos similares: «Esperamos un enfoque más estricto en materia de comercio y aranceles, aunque creemos que los cambios de política serán más suaves que los anuncios para minimizar las perturbaciones comerciales».
– CNBC Michael Bloom contribuido a este informe.