Los viajeros caminan por el Aeropuerto Internacional O’Hare en Chicago el 20 de diciembre de 2024.
Kamil Krzaczynski | AFP | Imágenes falsas
Se espera un mayor número de vuelos este año, ya que la fuerte demanda incluso durante el invierno y el crecimiento con un crecimiento de capacidad limitado requieren que las aerolíneas flexibilicen su desempeño en materia de precios.
La plataforma de seguimiento de tarifas Hopper dijo este mes que la tarifa aérea estadounidense de enero aumentó un 12% interanual a 304 dólares. Hubo más vuelos nacionales que el año pasado hasta al menos junio.
Entregas tardías de nuevos aviones de boeing Airbus, las restricciones a los viajes aéreos y las presiones financieras han afectado la capacidad de las aerolíneas para ampliar los vuelos, lo que ha hecho subir las tarifas. Spirit Airlines, que se acogió al Capítulo 11 de la protección por bancarrota en noviembre, fue el caso más dramático y ha recortado vuelos para reducir costos.
aerolíneas americanas El jueves, las ventas del primer trimestre pronosticaron un aumento de hasta el 5% en los mismos tres meses de 2024, mientras que la capacidad se mantendría estable o incluso caería hasta un 2%.
«Esperamos que se produzcan pasajes aéreos», dijo en una entrevista el director financiero de American Airlines, Devon May. La aerolínea pronosticó una pérdida mayor de lo esperado en el primer trimestre, decepcionando a los inversores, ya que esperaban un aumento de costos como: B. salarios más altos debido a los nuevos contratos laborales firmados el año pasado.
La nueva aerolínea Breeze Airways informó el jueves su primer beneficio operativo trimestral para el cuarto trimestre y su fundador David Neeleman, que también es fundador de JetBlue AirwaysEl crecimiento industrial conservador es un buen augurio para los resultados futuros.
“La marea levanta muchos barcos”, dijo en una entrevista. «Estamos superando nuestros objetivos de ingresos. El impulso que vimos en el cuarto trimestre continuará durante el primero».
Aerolíneas de Alaska El miércoles por la noche, espera que el crecimiento de las ventas en el primer trimestre aumente en puntos porcentuales de «un solo dígito», con una capacidad de no más del 3,5%.
aerolíneas unidasque tenía un pronóstico de ganancias para el primer trimestre que superó con creces las expectativas de los analistas, compartió un sentimiento similar, particularmente para los viajes nacionales.

«El entorno de precios nacionales está mejorando a medida que las aerolíneas de bajo rendimiento aceleran la capacidad no rentable a medida que aumentan las tasas de interés y el tráfico comercial», dijo el miércoles Andrew Nocella, director comercial de United, en la conferencia telefónica sobre ganancias de la compañía. «Las ventas a tarifas industriales son menos comunes con tasas de descuento más bajas, ya que las aerolíneas priorizan la rentabilidad».
líneas aéreas deltaSe pronosticó un crecimiento de las ventas unitarias del primer trimestre del 7% al 9%, con ventas unitarias en la red Globus-Spanning a partir del 7% al 9%.
Los viajes fuera de temporada, particularmente en Europa, han sido un punto positivo para las principales aerolíneas estadounidenses. El presidente de Delta, Glen Hauenstein, por ejemplo, dijo en la conferencia telefónica sobre ganancias del 10 de enero que los ingresos de la unidad transatlántica de un dígito medio deberían estar «en línea con la demanda», impulsados por fuertes puntos de ventas en Estados Unidos y una extensión de la temporada con descuentos sin precedentes. -Beneficios fuera de Affizien.
Las aerolíneas también están viendo que cada vez más clientes compran asientos más espaciosos y caros.
JetBlue Airways y Aerolíneas del suroeste Está previsto que informen los resultados del cuarto trimestre y proporcionen sus perspectivas para 2025 la próxima semana. Ambas aerolíneas están tratando de aumentar los ingresos con más asientos premiados nuevos y presentando otras comodidades.