Obtenga actualizaciones económicas y financieras chinas gratuitas
Te enviaremos uno Resumen diario de myFT Correo electrónico con la información más reciente. Economía y finanzas chinas Noticias todas las mañanas.
China debería hacer más para impulsar el consumo interno, dijeron empresas europeas, diciendo que enormes inversiones en capacidad de vehículos eléctricos habían causado una preocupación «comprensible» en la UE.
La UE anunció una investigación antisubsidios la semana pasada en medio de temores de que las exportaciones chinas puedan inundar su industria automotriz, como sucedió anteriormente con el sector de paneles solares.
Las autoridades chinas han hecho hincapié en impulsar la producción y las exportaciones, en particular de vehículos eléctricos, en lugar de apoyar a los consumidores para impulsar la economía afectada por la pandemia.
«Debido al exceso de capacidad fuera de Europa, el mercado europeo de módulos solares ha quedado más o menos eliminado», afirmó Jens Eskelund, presidente de la Cámara de Comercio de la UE en China.
«Así que creo que es comprensible que haya cierta preocupación en Europa por lo que está sucediendo», dijo Eskelund en la publicación del documento de posición anual de la cámara sobre China. “¿Por qué estamos viendo este rápido aumento? [EV] producción, lo cual es significativo. . . Superando cualquier . . . ¿Demanda esperada actual en el mercado?
La cámara pidió “medidas del lado de la demanda” y un “panorama político más predecible” que apoyaría el consumo interno al garantizar que los consumidores no tengan que ahorrar tanto para protegerse de cambios repentinos de dirección por parte del gobierno.
Los analistas de la UBS esperan que la creciente experiencia de China en vehículos eléctricos conduzca a un «cambio sísmico» en la industria.
Esperan que las marcas chinas representen uno de cada cinco automóviles vendidos en Europa para 2030, en comparación con sólo el 3 por ciento el año pasado, en detrimento de las marcas establecidas.
Los fabricantes de baterías y vehículos eléctricos de China están siguiendo un manual que, según los ejecutivos extranjeros, ha perjudicado a otras industrias en el extranjero: una sobreinversión alimentada por subsidios y apoyo de los gobiernos locales que conduce a un exceso de capacidad y luego se desata en los mercados globales.
La utilización promedio de las fábricas chinas de baterías de iones de litio fue del 45 por ciento el año pasado y cayó aún más en el primer semestre de este año, según CRU, un grupo de investigación. La actual cartera de nuevos proyectos del país daría como resultado una capacidad anual para 2030 muy superior a la que se requeriría para convertir toda la flota de vehículos a energía de batería.
Los analistas estiman que la industria automotriz del país ya está sufriendo una producción que supera con creces la demanda.
El Comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, llegará a China el viernes para mantener conversaciones que estaban resultando difíciles incluso antes de que se anunciara la investigación antisubsidios.
Si bien Eskelund advirtió que la investigación europea debe seguir principios justos y transparentes y que el resultado no puede predecirse, dijo que había señales de que los enormes desequilibrios comerciales de China se debían en parte a la política industrial.
El déficit comercial de bienes de la UE con China fue de 396 mil millones de euros (423 mil millones de dólares) el año pasado, en comparación con 144 mil millones de euros en 2017.
«Lo que hemos visto es un fuerte enfoque en apoyar el lado de la oferta, apoyar la producción y apoyar las exportaciones, y ahora estamos empezando a ver que el exceso de capacidad comienza a aumentar en muchas industrias», dijo Eskelund.
Entre las recomendaciones de su documento de posición, la Cámara Europea llamó al gobierno chino a aumentar la productividad enfatizando las fuerzas del mercado y «despolitizando» el entorno empresarial.
Bajo el presidente Xi Jinping, China ha enfatizado cada vez más el papel de las empresas estatales al tiempo que ha introducido leyes que las empresas extranjeras critican por su falta de claridad. Estos incluyen cambios a la ley antiespionaje, una nueva ley de relaciones exteriores y una serie de regulaciones de protección de datos.
La cámara también pidió a Beijing que «simplifique la formulación de políticas» creando un espacio para la discusión luego de una creciente supresión de la discusión pública sobre la terrible situación económica de este año.
También pidió a China que continúe su transición hacia una economía baja en carbono después de volver a utilizar carbón para generar energía para la manufactura y las exportaciones mientras Beijing intenta reiniciar el crecimiento.
Información adicional de Peter Campbell en Londres
