El avión Boeing 737 MAX aparece frente a una fábrica de Boeing en Renton, Washington, el 25 de marzo de 2024.
Esteban Brashear | imágenes falsas
boeing Las entregas de aviones cayeron a su nivel más bajo desde mediados de 2021 en el primer trimestre, ya que la compañía enfrentó un mayor escrutinio después de que un tapón en la puerta de uno de sus aviones 737 Max 9 se saliera en el aire en enero.
La compañía entregó 83 aviones, la mayoría de ellos 737, en los tres meses finalizados el 31 de marzo, en comparación con 157 en el trimestre anterior y 130 aviones en el mismo período del año pasado. Sólo en marzo, Boeing entregó 29 aviones. Airbus dijo el martes que había entregado 142 aviones en los primeros tres meses del año, incluidos 63 en marzo.
Los clientes de Boeing siguen encargando nuevos aviones al fabricante que, junto con Airbus, domina el mercado de aviones grandes. La compañía registró pedidos de 111 nuevos aviones el mes pasado, excluyendo dos cancelaciones, 85 de los cuales fueron para aviones 737 Max. aerolíneas americanasque la aerolínea anunció a principios de marzo.
El último ajuste de cuentas se produce después del accidente del 5 de enero que involucró al vuelo 1282 de Alaska Airlines y que dejó a Boeing a pocos centímetros del desastre. Los investigadores federales de accidentes dijeron que al tope de la puerta le faltaban tornillos que la sujetaban en su lugar. Desde el accidente, la Administración Federal de Aviación ha inspeccionado la producción del 737 Max de Boeing y ha prohibido al fabricante de aviones aumentar la producción de los aviones hasta que apruebe sus procedimientos de control de calidad.
Los ejecutivos de Boeing dijeron que la compañía estaba desacelerando la producción para mejorar el control de calidad y evitar el llamado «trabajo en viaje», que implica reparaciones u otras tareas que ocurren fuera de secuencia.
«No vamos a apresurarnos ni a actuar demasiado rápido», dijo el director financiero de Boeing, Brian West, en una conferencia del Bank of America el mes pasado. “De hecho, reduciremos la velocidad intencionalmente para hacerlo bien. Y hemos tomado la decisión de limitar las tarifas del programa 737 a menos de 38 por mes hasta que consideremos que estamos listos. Y sentiremos el impacto que eso tendrá en los próximos meses”.
Los retrasos en las entregas de aviones provocaron críticas de los directores ejecutivos de algunas de las aerolíneas más importantes de Boeing y, como resultado, el director ejecutivo Dave Calhoun anunció el mes pasado que dimitiría a finales de año. Boeing también reemplazó a su director ejecutivo y al jefe de su división de aviones comerciales.
Alaska Airlines dijo la semana pasada que recibió 160 millones de dólares en compensación de Boeing en el primer trimestre, como resultado de una breve inmovilización del avión tras el accidente.
Está previsto que Boeing informe los resultados del primer trimestre el 24 de abril y mantendrá informados a los inversores.
![Por qué el Boeing 737 Max era un desastre](https://image.cnbcfm.com/api/v1/image/107397085-1712261316858-GettyImages-1241993909.jpeg?v=1712261377&w=750&h=422&vtcrop=y)