Los vehículos Jeep se entregan a un concesionario el 20 de junio de 2024 en Chicago, Illinois.
Scott Olson | Imágenes falsas
DETROIT – stellantisLas ventas de autos nuevos en Estados Unidos continuaron su caída libre de un año en el tercer trimestre a pesar de que el director ejecutivo Carlos Tavares tomó medidas para corregir lo que llamó los errores «arrogantes» de la compañía.
El fabricante de automóviles transatlántico informó el martes de ventas en Estados Unidos de 305.294 de julio a septiembre, un 19,8% menos que en el tercer trimestre de 2023 y un 11,5% menos que los tres meses anteriores de este año.
Se esperaba que Stellantis tuviera el peor desempeño entre los principales fabricantes de automóviles en el tercer trimestre, y el pronosticador de la industria automotriz Cox Automotive había pronosticado una caída de las ventas de alrededor del 21%.
Cox y su colega Edmunds esperan que las ventas del tercer trimestre en toda la industria disminuyan aproximadamente un 2% respecto al año anterior.
Las decepcionantes cifras de ventas de Stellantis son el último problema de esta semana para el fabricante de automóviles, que ha recortado su previsión de margen de beneficio para 2024 y se ve afectado por una retirada del mercado de los populares modelos Jeep eléctricos híbridos enchufables debido al riesgo de incendio.
Los problemas de esta semana se suman a los decepcionantes resultados financieros de la primera mitad del año, ya que el fabricante de automóviles enfrentó problemas en Estados Unidos.
Acciones de Stellantis, GM y Ford en 2024.
Las acciones de la empresa han caído un 41% este año en la Bolsa de Nueva York. La acción alcanzó un nuevo mínimo de 52 semanas el martes, cerrando a 13,71 dólares, un 2,4% menos en el día.
Durante un evento para inversionistas en junio, Tavares dijo que la compañía corregiría los errores «arrogantes» que él y la compañía cometieron en las operaciones del fabricante de automóviles en Estados Unidos que llevaron a la caída de las ventas, un inventario inflado y preocupaciones de los inversionistas.
Dijo que la convergencia de tres factores condujo a los problemas: no vender rápidamente el inventario de vehículos; problemas de fabricación, particularmente en dos plantas no identificadas; y una falta de “sabiduría para lanzarse al mercado”.
Las ventas estadounidenses de Stellantis, anteriormente Fiat Chrysler, han disminuido cada año desde un máximo reciente de 2,2 millones en 2018. La compañía vendió más de 1,5 millones de vehículos el año pasado, aproximadamente un 1% menos que en 2022, cuando informó una importante caída interanual del 13%.
El desempeño de Stellantis se compara con el mercado general de vehículos ligeros nuevos de EE. UU., que creció un 13% el año pasado, según datos federales.
Tavares ha estado en una misión de reducción de costos con fines de lucro desde que se fundó la compañía mediante una fusión entre Fiat Chrysler y el grupo francés PSA en enero de 2021.
Ha priorizado las ganancias y los precios de los vehículos sobre la participación de mercado, lo que provocó intensas críticas del sindicato United Auto Workers y de los concesionarios franquiciados de Stellantis en Estados Unidos.
